公路波形護(hù)欄：

Gr-B-4E 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距4m，打入式

GR-B-2E路面B雙波波形梁護(hù)欄，柱間距2M，進(jìn)入型號(hào)

Gr-B-4C 路側(cè)B級(jí)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱之間間距4m，混凝土技術(shù)基礎(chǔ)

Gr-B-2C側(cè)B雙波梁護(hù)欄，立柱間距2m，混凝土基礎(chǔ)

GR-A-4E路面雙波波形梁護(hù)欄，柱間距為4m，進(jìn)入類(lèi)型

Gr-A-2E 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距2m，打入式

GR-A-4C路面雙波波形梁護(hù)欄，4M，混凝土基礎(chǔ)的柱間距

Gr-A-2C 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄, 立柱之間間距2m，混凝土技術(shù)基礎(chǔ)

Gr-SB-4E側(cè)SB雙波梁護(hù)欄，立柱間距4m，驅(qū)動(dòng)型式

GR-SB-2E路側(cè)SB雙波形梁護(hù)欄，柱間距2M，進(jìn)入類(lèi)型

Gr-A-2B1 路側(cè)雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距2m，預(yù)埋套筒式

GR-SB-1B1路側(cè)SB三波形波形梁護(hù)欄，柱間距1M，預(yù)埋設(shè)套筒型

Gr-Am-4E 中央進(jìn)行分隔帶分設(shè)型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距4m，打入式

Gr-Am-2E中央分隔帶分為Am雙波梁護(hù)欄，立柱間距2m，貫入式

GR-SBM-1B1中央分離與單獨(dú)的SBM階段三波形波形梁墊，柱間距1M，預(yù)埋設(shè)套筒型

Grd-Am-2E 中央進(jìn)行分隔帶組合型Am級(jí)雙波波形梁護(hù)欄，立柱之間間距2m，打入式

GRD-AM-1B1中央分離，組合AM-Class雙波波形梁護(hù)罩，柱間距1M，預(yù)埋設(shè)套筒型

公路波形護(hù)欄板用量：標(biāo)準(zhǔn)段立柱之間間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個(gè)，柱帽250個(gè)，

防阻塊250個(gè)，連接螺栓M16×170/42250套，拼接螺栓M16×352000套。

2、中央分隔帶波形梁防護(hù)的設(shè)置

1)設(shè)置在所述中間梁護(hù)欄，根據(jù)碰撞的水平可分為階段和Sm上午階段。Sm 級(jí)護(hù)欄屬加強(qiáng)型，適合于在中央進(jìn)行分隔帶內(nèi)有一個(gè)重要構(gòu)造物，并需要通過(guò)限制活動(dòng)護(hù)欄橫向水平位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種:分設(shè)型護(hù)欄適合于中央分隔帶相對(duì)較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段;組合型護(hù)欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。

2)在中位橫向梁護(hù)欄應(yīng)根據(jù)中值部分和形式的寬度的布局來(lái)確定。按分設(shè)型布設(shè)時(shí)，不宜使護(hù)欄面侵入到公路工程建筑安全限界要求以內(nèi)。

3)在中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有路緣石的分體式護(hù)欄時(shí)，波形梁護(hù)欄應(yīng)有阻擊塊。和緊鋪設(shè)時(shí)，護(hù)欄梁到石材表面小邊緣的表面可在中間帶降低到25厘米。

4)中央進(jìn)行分隔帶采用不同組合型波形梁護(hù)欄時(shí)，護(hù)欄結(jié)構(gòu)立柱的中心線與公路工程中線重合。當(dāng)該結(jié)構(gòu)中，地下管道道路中心線位置時(shí)，柵欄柱的中心線可以偏移到一側(cè)，或改變的類(lèi)型的組合，以成為分割型的結(jié)構(gòu)，以便旁路中線位置。

5) 組合型波形梁護(hù)欄由立柱、橫隔梁， 波形梁， 緊固件組成立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造;橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊;橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的大不同組合寬度為 100cm，亦可通過(guò)根據(jù)中國(guó)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)合理調(diào)整。

6)設(shè)置在中央分隔帶開(kāi)始處，端頭及護(hù)欄開(kāi)口處應(yīng)做端頭處理。

分割型梁護(hù)欄，它應(yīng)與10相終止中線重合。在一定時(shí)間長(zhǎng)度(例如 16m)范圍內(nèi)，波形梁護(hù)欄從兩條研究平行線概念逐漸按一定程度比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物進(jìn)行線形，立柱之間間距為 2m，圓端頭的半徑設(shè)計(jì)應(yīng)與學(xué)生分隔帶開(kāi)口處的線形要求相一致，一般為 25cm。

橋梁護(hù)欄

  橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車(chē)輛越出橋外，具有使車(chē)輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。   橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其安全性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤(pán)連接式和通過(guò)傳力鋼筋把橋梁護(hù)欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時(shí)，可采用抽換式護(hù)欄。

市政道路護(hù)欄有哪些特色用途

市政道路護(hù)欄又叫做城市交通鍍鋅噴塑鋼護(hù)欄。它漂亮新穎, 易裝置,,價(jià)格優(yōu)惠。市政路途阻隔護(hù)欄，人行路途護(hù)欄，機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)阻隔護(hù)欄、路途基地阻隔護(hù)欄、河道安全護(hù)欄、草坪花壇護(hù)欄等市政路途阻隔護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)完全、種類(lèi)多，能夠恣意選擇高度、顏色。適用城市交通要道、高速公路中間美化阻隔帶、橋梁、二級(jí)公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路及各公路收費(fèi)口等的阻隔。