二維碼導(dǎo)航實(shí)施及維護(hù)難度相對(duì)較低

目前所有的導(dǎo)航方式都有局限性，未來(lái)的發(fā)展方向是以激光導(dǎo)航方式為主。但目前產(chǎn)業(yè)中仍以二維碼導(dǎo)航使用的為廣泛。一方面二維碼導(dǎo)航不如激光導(dǎo)航成本高，精度也高于視覺(jué)導(dǎo)航；另一方面，二維碼導(dǎo)航實(shí)施及維護(hù)難度相對(duì)較低，且靈活性較高。 由于代導(dǎo)航AGV，技術(shù)相對(duì)落后，線路靈活性較差，展示效果不佳，在建設(shè)智慧物流實(shí)訓(xùn)室時(shí)，不建議考慮。如果學(xué)校預(yù)算充足，且實(shí)訓(xùn)室場(chǎng)地較大，可選擇第三代導(dǎo)航技術(shù)的AGV。其他情況下，建議選擇第二代導(dǎo)航AGV，即二維碼導(dǎo)航AGV。

磁導(dǎo)航AGV小車自動(dòng)脫離充電技術(shù)系統(tǒng)

磁導(dǎo)航AGV小車優(yōu)勢(shì)就是自動(dòng)充電，因此，充電過(guò)程中全部都是通過(guò)自動(dòng)化、智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)，無(wú)需專人看管，當(dāng)AGV小車發(fā)展需要進(jìn)行補(bǔ)充電力時(shí)，會(huì)自動(dòng)分析報(bào)告并請(qǐng)求充電，由地面控制研究中心指揮，駛向充電區(qū)或臺(tái)位，車載充電連接器與地面充電信息系統(tǒng)能夠自動(dòng)連接并實(shí)施充電，充電完成后AGV小車自動(dòng)脫離充電技術(shù)系統(tǒng)，駛向社會(huì)工作區(qū)或待命區(qū)投入使用正常經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

國(guó)內(nèi)智能AGV小車在工業(yè)制造行業(yè)快速發(fā)展

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)智能AGV小車在工業(yè)制造行業(yè)快速的發(fā)展，AGV小車由一開(kāi)始的在汽車、等行業(yè)逐漸向食品、機(jī)械設(shè)備、業(yè)、化工、貨運(yùn)物流、家用電器、電子器件等多領(lǐng)域擴(kuò)展。國(guó)內(nèi)智能AGV小車起步雖然相對(duì)較晚，但是未來(lái)的發(fā)展一片大好。 從AGV的銷售量來(lái)看 據(jù)統(tǒng)計(jì)2013年我國(guó)AGV銷售量為2439臺(tái)，2014年上升到3150 臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.15%；2016年銷售量是6500臺(tái)，同比增長(zhǎng)51.16%。2013~2016 年里，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)38.64%。2018年我國(guó)市場(chǎng)增加AGV數(shù)量 29600 臺(tái)，相比于17年的21890臺(tái)提高了42.5%，增長(zhǎng)率為35%。