尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線

非洲首條中國標(biāo)準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘除了新建鐵路以外，中國葛洲壩集團(tuán)還承建了尼日利亞西線和東線鐵路修復(fù)項(xiàng)目。

早前在2014年12月的阿卡鐵路鋪通儀式上，中國鐵建總裁張宗言就說道，此次尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目首段全線接軌鋪通，與11月20號(hào)剛剛正式簽約的中國單體海外工程項(xiàng)目——近120億美元的尼日利亞沿海鐵路一樣，均為尼日利亞“三縱四橫”國家鐵路干線網(wǎng)和西非共同體“互聯(lián)互通”鐵路網(wǎng)的重要骨干網(wǎng)絡(luò)。

參與中方項(xiàng)目的一名尼日利亞籍鐵路工人此前在接受采訪時(shí)稱，“我熱愛這份工作，不僅僅是因?yàn)楣ゅX，而是因?yàn)檫@條鐵路是為我們國家修建。即使我暫時(shí)享受不了，未來我的孩子們會(huì)享受鐵路帶來的生活改變。這是對我們國家的幫助，也是我們的未來。”(中國商務(wù)新聞網(wǎng))

南非政府批準(zhǔn)提高雞肉進(jìn)口

據(jù)南非金融24小時(shí)網(wǎng)站3月13日報(bào)道，南非馬桑多已經(jīng)批準(zhǔn)將帶骨雞肉的進(jìn)口關(guān)稅從37%提高到62%，將不帶骨雞肉的關(guān)稅從12%提高到42%。此前，南非家禽業(yè)已對這兩類產(chǎn)品申請82%的關(guān)稅。根據(jù)公平競爭運(yùn)動(dòng)的數(shù)據(jù)，2010年至2018年間，南非雞肉進(jìn)口量增長一倍，進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鼋?0%的份額。提高關(guān)稅旨在控制進(jìn)口，以使當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)復(fù)蘇、增長并創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)。該表示，南非有必要采取進(jìn)一步行動(dòng)，并希望將進(jìn)口限制在當(dāng)?shù)劁N售額的10%以內(nèi)。對此，南非肉類進(jìn)出口協(xié)會(huì)表示反對，稱此舉會(huì)導(dǎo)致肌肉價(jià)格飆升，超出低收入家庭的承受能

力，并導(dǎo)致肉類行業(yè)的工作崗位流失。

廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線

非洲的坦桑尼亞是一個(gè)有4000萬人口的國家，首都達(dá)累斯薩拉姆是東非五國港口城市，有近400萬人口居住。坦桑尼亞是中國的友好國家，經(jīng)過該國實(shí)行經(jīng)濟(jì)開放政策之后十多年的發(fā)展，已成為東非當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易中心，這與坦桑尼亞對外國投資者及國外產(chǎn)品長期提供友好的優(yōu)惠政策不無關(guān)系。近年來坦桑尼亞經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，2007年度GDP歷史性地達(dá)到5%以上的年增長率，工業(yè)和房產(chǎn)業(yè)的發(fā)展更直接帶動(dòng)了建材市場的發(fā)展。由于工業(yè)基礎(chǔ)差，坦桑尼亞基本上沒有自己的制造業(yè)和組裝加工業(yè)，更沒有自己的建材生產(chǎn)業(yè)和加工業(yè)，大部分工業(yè)產(chǎn)品包括建材產(chǎn)品只能依賴進(jìn)口。坦桑尼亞建材市場需求量大，售價(jià)卻不低,

舉例：達(dá)累斯薩拉姆，

水泥售價(jià)約折合為2600元/噸，一塊輕質(zhì)水泥磚（2公斤）售價(jià)1美元/塊（當(dāng)?shù)厝耸止ぶ谱鳎?。目前坦桑尼亞及其周邊的埃塞俄比亞、索馬里、莫桑比克、烏干達(dá)等國，都正處在發(fā)展之路，正在大力興建基礎(chǔ)設(shè)施，公用和民用建筑均在發(fā)展之列，因此東非地區(qū)的建材需求量相當(dāng)可觀。從歐洲進(jìn)口的建材雖然質(zhì)量好，但是價(jià)格偏高。而中國的產(chǎn)品同樣物美卻在價(jià)格方面具有相當(dāng)優(yōu)勢，具有很強(qiáng)的市場競爭能力。坦桑尼亞建材市場對中國生產(chǎn)的自動(dòng)制磚機(jī)及地磚、衛(wèi)浴設(shè)備、中低檔價(jià)位的裝修材料需求量相當(dāng)大