——抓好十大行業(yè)。把食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業(yè)作為我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要抓手和建設(shè)鄭州國(guó)際物流中心的突破口,一業(yè)一策,各個(gè)突破,爭(zhēng)取在未來3~5年內(nèi)奠定我省在重點(diǎn)物流行業(yè)的領(lǐng)先地位。必須堅(jiān)持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點(diǎn)城市之間,應(yīng)避免同構(gòu)競(jìng)爭(zhēng),努力形成分工合作、互為補(bǔ)充的發(fā)展格局。

   ——實(shí)現(xiàn)“三聯(lián)互動(dòng)”。即物流、產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)的聯(lián)合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯(lián)網(wǎng),對(duì)外集輸與對(duì)內(nèi)集配的聯(lián)動(dòng)。以現(xiàn)代物流理念和技術(shù)改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務(wù)方式,鼓勵(lì)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包;積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展格局;大力發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、電子商務(wù)等新型流通方式,完善城鄉(xiāng)各類市場(chǎng)體系的物流服務(wù)功能,推進(jìn)物流、產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的融合。優(yōu)化全省物流節(jié)點(diǎn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)力推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè),科學(xué)合理布局物流基礎(chǔ)設(shè)施,推動(dòng)物流中心城市與其他城市物流分撥節(jié)點(diǎn)的設(shè)施共享和功能互補(bǔ),不斷完善生產(chǎn)資料、日用工業(yè)品、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會(huì)化、專業(yè)化、集約化程度,形成高效便捷的對(duì)外集輸和對(duì)內(nèi)集配物流網(wǎng)絡(luò),提升我省在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際物流園區(qū)與航空港物流園區(qū)是未來鄭州現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要載體和核心區(qū)。

   ——加快業(yè)態(tài)提升。堅(jiān)持引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴和提升現(xiàn)有業(yè)態(tài)兩手抓,運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、技術(shù)和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會(huì)化程度和行業(yè)集中度,加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,以先進(jìn)業(yè)態(tài)推動(dòng)物流企業(yè)加速成長(zhǎng)。

   ——優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。做好物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與發(fā)展的協(xié)調(diào)和銜接,強(qiáng)力推進(jìn)物流領(lǐng)域?qū)ν忾_放,不斷完善促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施,營(yíng)造物流業(yè)發(fā)展的良好外部環(huán)境。

積極發(fā)展國(guó)際物流、空港物流與保稅物流

   1、積極發(fā)展國(guó)際物流。以天津、青島、連云港、上海等港口為重點(diǎn),以鐵路集裝箱運(yùn)輸為主要依托,加強(qiáng)鄭州與港口運(yùn)營(yíng)商、鐵路運(yùn)營(yíng)商的合作,加快發(fā)展公鐵海多式聯(lián)運(yùn),提高國(guó)際貨物的中轉(zhuǎn)能力。簡(jiǎn)化審批手續(xù),優(yōu)化口岸通關(guān)流程,實(shí)行“一站式”服務(wù),提高通關(guān)效率,降低通關(guān)成本,吸引中西部地區(qū)通過鄭州口岸進(jìn)出口貨物,為發(fā)展國(guó)際物流提供充足貨源。支持鄭州領(lǐng)先物流企業(yè)積極發(fā)展國(guó)際物流業(yè)務(wù),對(duì)出口貨物進(jìn)行集拼后向中亞、俄羅斯和歐洲分撥,對(duì)進(jìn)口貨物進(jìn)行分揀、拼裝、貼標(biāo)等增值服務(wù)后,向中西部地區(qū)分撥、配送。2015年全省物流業(yè)增加值達(dá)到2200億元左右,年均增長(zhǎng)16%,社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比率下降至15%以下。

   2、積極發(fā)展空港物流。加強(qiáng)與南航、海航、深航等航空公司的戰(zhàn)略合作,通過組建本土航空公司、引進(jìn)基地航空公司,積極開辟新的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線,打造國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。鼓勵(lì)航空公司增加客運(yùn)航線、航班,以航空客運(yùn)帶動(dòng)航空貨運(yùn)。積極發(fā)展電子信息、醫(yī)藥、服裝、食品、花卉等產(chǎn)業(yè),通過擴(kuò)大交易規(guī)模吸引中西部地區(qū)貨物,為發(fā)展空港物流提供充足貨源。國(guó)際物流園區(qū)主要覆蓋九龍區(qū)域,是鄭州物流體系的核心及國(guó)際物流功能的主要承載者。

   3、加快發(fā)展保稅物流。根據(jù)現(xiàn)有重大物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀,科學(xué)合理布局,統(tǒng)籌推進(jìn)鄭州出口加工區(qū)擴(kuò)區(qū)、河南保稅物流中心建設(shè)和綜合保稅區(qū)申建,加快鄭州航空、鐵路一類口岸基本設(shè)施配套建設(shè)步伐,積極構(gòu)建“大通關(guān)”平臺(tái),提高物流、單證流、資金流、信息流運(yùn)行效率,形成與公鐵航三港緊密配合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。為提高物流服務(wù)效率和客戶滿意度,發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)積極采用先進(jìn)物流技術(shù),大力發(fā)展集裝化、單元化運(yùn)輸,基本實(shí)現(xiàn)了物流業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化和智能化,海空公鐵多式聯(lián)運(yùn)的效率得到了很大提高。

提升城市物流服務(wù)功能

   以商貿(mào)、會(huì)展、總部經(jīng)濟(jì)、金融與現(xiàn)代物流互動(dòng)發(fā)展提升城市綜合服務(wù)功能,著力打造鄭州全國(guó)性采購(gòu)中心與交易中心地位,推動(dòng)現(xiàn)實(shí)交易與虛擬交易共同發(fā)展,以商流、信息流、資金流提升鄭州物流規(guī)模,促使物流要素向鄭州集中。

   1、大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流。加快推進(jìn)具有現(xiàn)代零售商業(yè)特征的大型連鎖超市、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)等銷售終端市場(chǎng)有序發(fā)展,形成功能完善的城市零售商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)體系。加快大型專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)建設(shè),重點(diǎn)支持鄭州商品交易所、鄭州糧食批發(fā)市場(chǎng)、河南省糧食物流交易市場(chǎng)不斷完善服務(wù)功能,擴(kuò)大交易規(guī)模,增強(qiáng)輻射能力,實(shí)現(xiàn)期貨和現(xiàn)貨市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展,打造面向中亞俄羅斯和美日歐地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易平臺(tái),建立覆蓋中原城市群、輻射中西部的消費(fèi)分銷產(chǎn)業(yè)體系。有利于有效獲取、分配和使用運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、配送等物流要素,從而提高各種生產(chǎn)資料和產(chǎn)成品的利用效率,降低能源消耗和碳排放,推動(dòng)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)。

   2、以會(huì)展業(yè)促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。積極開辦有比較優(yōu)勢(shì)的汽車、機(jī)械、建材、輕工、食品、農(nóng)產(chǎn)品、紡織品、文化旅游產(chǎn)品等專業(yè)展會(huì),引進(jìn)和培育專業(yè)化、市場(chǎng)化程度高、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力強(qiáng)的品牌展會(huì),創(chuàng)新會(huì)展機(jī)制,積極實(shí)行場(chǎng)展分離,提升會(huì)展業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力,利用會(huì)展業(yè)產(chǎn)生的人，流、物流、資金流、信息流的匯集效應(yīng),促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。堅(jiān)持引進(jìn)戰(zhàn)略合作伙伴和提升現(xiàn)有業(yè)態(tài)兩手抓,運(yùn)用現(xiàn)代物流理念、技術(shù)和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會(huì)化程度和行業(yè)集中度,加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,以先進(jìn)業(yè)態(tài)推動(dòng)物流企業(yè)加速成長(zhǎng)。

   3、積極發(fā)展物流總部經(jīng)濟(jì)。吸引國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)到鄭州設(shè)立區(qū)域總部,全力推動(dòng)總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展,匯集人才、資金、品牌、企業(yè)等物流要素,打造中西部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地。

   4、大力發(fā)展物流金融。加快鄭州區(qū)域金融中心建設(shè),支持具備相關(guān)條件的物流企業(yè)積極拓展金融物流業(yè)務(wù),搭建物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、工商客戶企業(yè)的共同合作平臺(tái),聯(lián)合開發(fā)物流金融產(chǎn)品,緩解目前中小企業(yè)融資難狀況,防范物流金融風(fēng)險(xiǎn),增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)中西部地區(qū)需要建立現(xiàn)代物流中心未來我國(guó)中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將明顯快于東部沿海地區(qū)。

貨運(yùn)代理緊隨市場(chǎng) 重視電子商務(wù)發(fā)展

　美國(guó)電商巨頭亞馬遜在上世紀(jì)90年代，其“物流執(zhí)行成本”也一度占到總成本的20%，目前下降到10%左右，但仍占總銷售收入的8.5%。亞馬遜的成本是“銷貨成本”，由于在銷貨成本的基礎(chǔ)上確定售價(jià)，因此其銷貨成本占銷售收入的比例一直保持在80%左右。1999-2003年，亞馬遜重新整合物流體系，使外部運(yùn)輸成本占銷售收入的比重從13.8%下降到9.7%，“訂單執(zhí)行成本”(主要是呼叫中心運(yùn)營(yíng)、訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、收發(fā)貨及支付系統(tǒng)成本)占銷售收入的比重，從更高時(shí)的15%下降到9.1%。抓住國(guó)際、國(guó)內(nèi)物流巨頭加速在內(nèi)地布局的機(jī)遇,引進(jìn)一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流企業(yè)集團(tuán),加強(qiáng)省內(nèi)外城市和企業(yè)間戰(zhàn)略合作,不斷擴(kuò)大物流貨源輻射地域,逐步構(gòu)建與國(guó)際接軌的現(xiàn)代物流服務(wù)體系,扎實(shí)打造鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)基礎(chǔ)。

　　由此觀之，物流成本的降低對(duì)電子商務(wù)企業(yè)非常關(guān)鍵。亞馬遜當(dāng)初之所以能扭虧為盈，其關(guān)鍵因素也是物流成本的降低。在行業(yè)研究人士看來，亞馬遜模式的核心是用物流中心聚合訂單需求，以對(duì)接大型物流企業(yè)(如UPS、聯(lián)邦快遞等)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)。但在中國(guó)市場(chǎng)，由于尚不具備UPS、聯(lián)邦快遞這類真正具有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)代物流企業(yè)，因此，許多電子商務(wù)公司選擇了高成本的“自建物流隊(duì)伍”方式?？傮w布局圍繞提升國(guó)際物流、區(qū)域分撥、本地配送三大功能,以國(guó)際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)、西部物流區(qū)、北部物流服務(wù)區(qū)、南部物流服務(wù)區(qū)等五大物流功能區(qū)為重點(diǎn),加快推進(jìn)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)。

　　在中國(guó)市場(chǎng)，未來的趨勢(shì)是物流成本大幅增長(zhǎng)?，F(xiàn)在這一趨勢(shì)已十分明顯，高速公路亂收費(fèi)嚴(yán)重，油價(jià)不斷上漲，人工成本大幅增長(zhǎng)，這就使得物流成本的增長(zhǎng)速度更高、更快，即使最終你買到手的東西所能得到的便宜越來越少，商品風(fēng)險(xiǎn)卻越來越大。

　　在陳功看來，電商的未來是附屬品產(chǎn)業(yè)，要么依附于金融業(yè)，要么依附于物流業(yè)，他們沒有其他的選擇，只能及時(shí)調(diào)整自己的發(fā)展策略。