德龍L3000后橋使用了11

德龍L3000后橋使用了11.5噸MAN單級(jí)橋，整套動(dòng)力系統(tǒng)由濰柴發(fā)動(dòng)機(jī) 法士特變速箱 漢德車(chē)橋所組成，而這一套系統(tǒng)就是陜汽所宣傳的“黃金動(dòng)力鏈”。隨著濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略布局越來(lái)越廣，動(dòng)力配置也越來(lái)越齊全，不再需要使用別家的動(dòng)力。當(dāng)然濰柴的WP6H發(fā)動(dòng)機(jī)2020年才會(huì)正式上市，它的表現(xiàn)就讓我們拭目以待。

山重建機(jī)挖掘機(jī)銷(xiāo)量增長(zhǎng)240%

　　由于液壓動(dòng)力總成核心技術(shù)重磅加持，山重建機(jī)挖掘機(jī)業(yè)務(wù)也迎來(lái)了“暖春”。今年一季度，山重建機(jī)挖掘機(jī)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)240%，增速大幅跑贏行業(yè)。

　　當(dāng)前，正緊緊扭住新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換這個(gè)“牛鼻子”，以時(shí)不我待的奮進(jìn)姿態(tài)，持續(xù)加力、久久為功，朝著“五年取得突破”的目標(biāo)邁進(jìn)。山東重工集團(tuán)堅(jiān)持創(chuàng)新不動(dòng)搖，“科技轉(zhuǎn)型”持續(xù)激發(fā)新動(dòng)能。

中國(guó)重汽交付L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡

　　中國(guó)重汽就向天津港交付了全球首輛L4級(jí)無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡——HOWO T5G，為港口集裝箱運(yùn)輸提供了智能化解決方案。目前，在天津港服務(wù)的25輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱重卡，自動(dòng)駕駛運(yùn)行總里程已超過(guò)40萬(wàn)公里，為世界港口智慧化升級(jí)打造了“中國(guó)樣板”。

　　智能駕駛是農(nóng)業(yè)裝備的新趨勢(shì)。春回大地，一臺(tái)搭載濰柴雷沃自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛和作業(yè)系統(tǒng)的無(wú)人駕駛拖拉機(jī)，正在田間作業(yè)。車(chē)在前面走，后面整齊劃一的壟子“拔地而起”，無(wú)需人員操控。

陜汽重卡“6F”立體大服務(wù)推進(jìn)

陜汽“6F”立體大服務(wù)推進(jìn) 陜汽推出的車(chē)輛、行車(chē)、人員和貨物立體安全保障方案可有效解決車(chē)輛、燃油、電瓶被盜和、疲勞駕駛、駕駛室未鎖止、翻斗未放下等隱患；天行健在車(chē)前、車(chē)頂、車(chē)尾和廂門(mén)處安裝了4路攝像頭，網(wǎng)站主動(dòng)抓拍、定時(shí)拍照監(jiān)控；當(dāng)用戶(hù)遇到緊急情況后，只要按下救助鍵，就能得到7×24小時(shí)無(wú)間斷的人工語(yǔ)音服務(wù)。通過(guò)油耗管理，借助油箱加油管理，油量異常管理和油耗秘書(shū)，用戶(hù)可統(tǒng)計(jì)測(cè)定路程或時(shí)間的油耗，有效管理油耗；通過(guò)對(duì)駕駛員行為分析，可持續(xù)改善駕駛員不良駕駛行為，協(xié)助用戶(hù)駕駛，減少油耗成本支出。 導(dǎo)航可打造重卡用戶(hù)導(dǎo)航地圖，輸入導(dǎo)航目的地，系統(tǒng)自動(dòng)全程語(yǔ)音導(dǎo)航服務(wù)；限高、限行和限速等信息在地圖完全顯示；周邊加油站、餐飲、住宿、購(gòu)物信息等常用地址方便查詢(xún)。車(chē)輛醫(yī)生可借助12種啟動(dòng)檢測(cè)、語(yǔ)音播報(bào)功能幫用戶(hù)及時(shí)預(yù)防故障。采集發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、車(chē)身CAN信息，及時(shí)提醒故障。9種車(chē)輛主動(dòng)檢測(cè)項(xiàng)目，360度檢測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)故障隱患，可降低車(chē)輛綜合故障率30%，提高車(chē)輛出勤效率。