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發(fā)布時(shí)間：2021-08-09 15:43
齒條
齒條在汽車行業(yè)中的應(yīng)用汽車轉(zhuǎn)向齒條可分爲(wèi)直齒條和螺旋齒條，亦可以分爲(wèi)單齒型齒條和變齒型齒條。齒型部分的寬度一般爲(wèi)200mm左右，加工深度在5-10mm。國內(nèi)目前仍采用把熱處理作爲(wèi)末道工序的工藝流程，齒條的常規(guī)加工是在未淬火的材料上磨出齒型，然後淬硬。但國外有些廠家已把磨削優(yōu)化爲(wèi)末道工序，因爲(wèi)如果在整體淬硬的實(shí)體材料上直接磨出全寬度齒型可以明顯提高加工質(zhì)量和生產(chǎn)效率。裝刀和保證20°壓力角加工前，必須在X62W銑床上配上一個(gè)能沿銑床主軸徑向回轉(zhuǎn)180°的立銑頭。
汽車轉(zhuǎn)向齒條齒形的磨削工藝
齒輪
齒條的齒面的損傷包括哪些
齒條的損傷后，齒與齒之間不能夠相互嚙合，這樣的零件，是不能在繼續(xù)使用，那么齒條的齒面的損傷包括哪些呢？主要參數(shù)齒槽寬,齒頂高,齒根高,齒高,齒厚,齒根圓半徑等折疊編輯本段參數(shù)選(1)齒輪的跳動(dòng)、全齒深、公法線、齒向是否合格一齒擺差、周節(jié)誤差是否超差。 首先，膠合 膠合這一概念就是指嚙合的齒面之間潤滑油的油膜被切開，在齒條齒面上產(chǎn)生的“撓傷”、“咬傷”。油膜被切開。出現(xiàn)這樣的情況，主要是在運(yùn)轉(zhuǎn)中載荷增大，齒輪快速旋轉(zhuǎn)，齒面嚙合速度較快，高速旋轉(zhuǎn)等出現(xiàn)的問題，齒條和齒輪相互嚙合，嚙合點(diǎn)因高溫、高壓、呈現(xiàn)黏著狀態(tài)，因磨損產(chǎn)生的金屬粉石造成這種現(xiàn)象的原因，特別是這種情況出現(xiàn)一次，齒面的膠合就會(huì)不斷的擴(kuò)大。
齒輪齒條模數(shù)選擇
簡單說的話，小模數(shù)是比大模數(shù)更加精密，因?yàn)榧偃缰睆揭欢ǖ脑?，模?shù)越小齒數(shù)越多，那么重合系數(shù)就越高（同時(shí)嚙合的輪齒齒數(shù)越多）；大模數(shù)長齒條的簡易加根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在銑床上銑齒條，齒條齒距的允許誤差y對(duì)于8級(jí)精度的齒條不得超過0。正如直徑一定，模數(shù)越小齒數(shù)越多，相應(yīng)的每個(gè)輪齒的外形尺寸就越小，強(qiáng)度越低。從這個(gè)角度看其他條件一定的情況下，每個(gè)模型都有相應(yīng)的強(qiáng)度。但是實(shí)際沒有對(duì)負(fù)載上限的規(guī)定，因?yàn)樵诮?jīng)過齒輪強(qiáng)度校核可以確定其負(fù)載是否滿足。
