東風(fēng)天錦在中卡領(lǐng)域一直穩(wěn)居首位成為行業(yè)車型

東風(fēng)天錦在中卡領(lǐng)域一直穩(wěn)居首位成為行業(yè)車型，并應(yīng)用在環(huán)衛(wèi)、物流、快遞等領(lǐng)域。針對于市場的不斷變化，東風(fēng)商用車公司對天錦平臺不斷升級，接下來我們一起看看這款快速版天錦又有哪些亮點。

貨廂變大，材質(zhì)更輕更安全

無論是前臉設(shè)計還是駕駛室的布局，這輛天錦4×2載貨車似乎沒有太明顯的變化。但細心朋友一定會發(fā)現(xiàn)，這輛貨廂與前端駕駛室間隔布置有略微變化。事實上，它的引氣道及駕駛室車廂連接處的制動管路組都做了“微創(chuàng)手術(shù)“，這可不是為了美觀，成果就是貨廂加大了。整個貨廂長度從原本7.6m擴大到7.65m，增加了0.05m。貨廂的容量可增加了2.4m×2.4m×0.05m=0.288m3。也就是說，天錦每跑一趟就會比其他車多運輸0.288m3貨物，對于以輕拋貨為主體的快遞運輸行業(yè)而言價值可是大大的。

平頂駕駛室儲物空間談不上豐富

平頂駕駛室的儲物空間就談不上豐富，只有頂部有2個小的儲物槽，只能放些文件和零散的雜物。換擋桿后的杯架/煙灰缸位置過于靠后，行車過程中駕駛員并不方便拿取，只有睡在臥鋪上的時候才能方便使用。除此之外要放水只能選擇門板上的儲物空間。實拍車型中控臺上有一塊多媒體屏幕，支持貨車導(dǎo)航、行車輔助、電子書、等功能，整體的流暢度不錯，滑動圖標能快速響應(yīng)操作，電子書和查看等功能有點雞肋，屏幕的安裝位置并不方便長時間觀看，功能意義不大。

東風(fēng)商用車發(fā)布整車公告近300個

通過采用集成“DOC DPF SCR ASC”的后處理系統(tǒng)，達到國六排放標準。國六車型要注意尿素系統(tǒng)和DPF再生功能的使用。后橋采用9噸橋，終傳動比為4.33。原裝10.00R20輪胎。截止至目前，東風(fēng)商用車發(fā)布整車公告近300個，公告申報覆蓋率85%，其中包括天龍KX、天龍KL、天錦KR、天龍VL、天錦VR這五大平臺的中重型車產(chǎn)品。另外，東風(fēng)商用車也對產(chǎn)品作出進一步升級，適時推出了這款天錦KR高頂雙臥車型，滿足部分中型載貨車用戶對大空間和舒適性的訴求。

輪胎配置是個小亮點,用了風(fēng)神275/80R22

輪胎配置是個小亮點，用了風(fēng)神275/80R22.5規(guī)格的真空胎，散熱效果更好，還有效降低了車架離地高度。東風(fēng)天錦KR有兩款油箱，實拍車配備的是200升鋼油箱，可選400升容量的鋁合金油箱。車架規(guī)格220x75x7mm,單層車架有助于輕量化，可滿足標載運輸?shù)某休d力。底盤軸距5米，可做6.8米長貨箱，典型的中卡貨箱尺寸。也可選更短或者更長軸距，軸距7.15米，貨箱9.8米。前、后軸鋼板懸架都是多片簧設(shè)計，保證了承載能力。不過對標載運輸工況，少片簧會更好。