轎車線束也朝著高壓化、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向開展。線束加工制作分為以下幾部分：1、裁線就是將電線按工藝要求的尺寸裁剪完成，有些全自動(dòng)的壓接設(shè)備可以做到裁線、壓接同時(shí)進(jìn)行，比如日本小寺的c551、555庫(kù)邁斯的355等；2、端子壓接將裁剪完成的電線用小壓接機(jī)壓接上端子（現(xiàn)在很少有錫焊的了），有時(shí)候可以一個(gè)端子壓接多根電線；3、分裝將壓接好的電線根據(jù)分裝工藝要求分裝，就是將端子插入護(hù)套內(nèi)

電線電纜產(chǎn)品技術(shù)的意見

因此汽車就引入了總線配置采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較多路傳輸裝置減少了導(dǎo)線及接插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。無(wú)故障模型。無(wú)故障的線束應(yīng)該是根端輸入與葉端輸出完全一致。存在開路節(jié)點(diǎn)。存在開路的導(dǎo)線，根端輸入高電平信號(hào)，葉端無(wú)響應(yīng)。電線電纜產(chǎn)品技術(shù)的意見。新產(chǎn)品鑒定并不難，只要資料準(zhǔn)備充分，生產(chǎn)條件具備，加上適當(dāng)?shù)摹按螯c(diǎn)費(fèi)用”，也不難應(yīng)付那些“鑒定專業(yè)戶”的們。

短路故障檢測(cè)儀的檢測(cè)過(guò)程

先將電子線束的端點(diǎn)編號(hào)，并將端點(diǎn)號(hào)按顏色分組，然后按組將顏色和端點(diǎn)號(hào)輸人檢測(cè)儀(一種型號(hào)線束只要輸入1次)。檢測(cè)儀的檢測(cè)過(guò)程分為短路故障檢測(cè)和開路故障檢測(cè)兩步：設(shè)某種型號(hào)線束有A(紅色)，B(藍(lán)色)、C(綠色)三組端點(diǎn)，組內(nèi)各端點(diǎn)之間是連通的，組內(nèi)任一端點(diǎn)與組外端點(diǎn)均不連通。短路故障檢測(cè)：先檢測(cè)A組內(nèi)任一端點(diǎn)與B，C組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否導(dǎo)通，如果不通，說(shuō)明該端點(diǎn)與B，C組內(nèi)各端點(diǎn)之間無(wú)短路故障；如與某端點(diǎn)之間導(dǎo)通，則檢測(cè)儀顯示故障類型、故障導(dǎo)線的顏色和端點(diǎn)號(hào)。依次檢測(cè)A組內(nèi)其它端點(diǎn)與B，C組內(nèi)各端點(diǎn)之間是否導(dǎo)通，就可以實(shí)現(xiàn)短路故障檢測(cè)。

汽車高壓線大的特點(diǎn)是高壓小電流

隨著汽車功能的增加，電子控制功能的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何合理布置，使汽車線束發(fā)揮功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。汽車高壓線大的特點(diǎn)是高壓小電流(早期為了節(jié)約成本甚至有使用炭粉作導(dǎo)體的)，絕緣性能要求高，因此絕緣層往往比較厚而芯線比較細(xì)，低壓線恰好相反，要求傳輸?shù)碗妷捍箅娏?，汽車高壓電線束，汽車高壓電線束廠家為了減少電阻所以導(dǎo)體特別粗，兩者共同點(diǎn)是耐高溫，阻燃，以適應(yīng)汽車苛刻的工作環(huán)境。