齒輪有很多種不同的類型，方便的方法是按照齒 輪軸交叉的方式進行分類。如果齒輪軸平行，則需 要用到正齒輪或斜齒輪。如果兩個齒輪的軸成直角 交叉，那么通常使用傘形齒輪齒輪和蝸輪。如果兩 個齒輪的軸既不成直角交叉，又不平行，那就使用 相錯軸斜齒輪、蝸輪、準雙曲面齒輪和錐蝸輪。常見的塑料齒輪是正齒輪、斜齒輪和蝸輪，但是如 果需要，也可能使用其他類型的齒輪。

打印機齒輪公司設計要點

設置加強筋：加強筋可以增強齒輪的剛性，提高尺寸穩(wěn)定性，控制注塑時塑膠流程，減輕齒輪重量節(jié)省原料，一般加強筋高度為壁厚的2.5-3倍，厚度為主壁厚的0.5-0.75倍。筋的圓角半徑小值一般為壁厚的0.25倍，大了會有另一側的表面凹陷，筋之間的距離應大于兩倍主壁厚。

塑料齒輪的磨損在很大程度上取決于相對的那個齒輪。對于金屬齒輪組合中的塑料齒輪，合成材料在相 對較硬的金屬上的磨損可能會與在軟金屬(如鋁和銅)上的磨損不同,具體情況又因配方而 異。金屬齒輪的表面光潔度也會影響塑料齒輪的磨損。從耐磨的角度來說，金屬-塑料齒輪組合中金屬齒輪 表面光潔度的適宜范圍為12-16 μin。

塑料對塑料磨損

對于塑料-塑料齒輪組合，合成材料的選擇變得更加復雜。這些磨損組合極難預測，只能通過測試才能確 定。通常，盡管有某些熱塑性合成材料在同種材料之間具有良好的耐磨性，但找到使用異種材料的可接受 磨損組合會更容易一些。

在許多情況下，具有天然潤滑性的材料的磨損率都很高。當未填充的芳香族聚酰胺(通常視為具有很好的 天然潤滑性)與相同材料配合使用時，磨損系數在10,000以上。但加入20%的PTFE后，在與同種材料配合 使用時，會得到40左右的磨損系數。

排氣非常重要，因為排氣不足會使空氣滯留于模具 內，并可導致填充部件時熔體溫度和模腔壓力的差 異。這些條件都會影響公差容許度。應該在模具上 提供盡可能多的排氣孔，特別是在后填充的區(qū) 域。脫模系統的設計必須能夠確保在從模具中彈出 部件時盡可能減少變形量。

在許多齒輪模具中均可看到芯棒、滑道和側向運動 部件。在任何可能的情況下，這些功能部件都應穿 過要注塑的部件并鎖定到另一模具瓣內的固定座 中。這可防止功能部件隨時間的推移而發(fā)生撓曲， 在加工處理過程中，塑性流動前沿的反復沖擊即可 造成這種撓曲。