閩通物流義烏到晉江運(yùn)輸立足于客戶的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計(jì)科學(xué)優(yōu)化的物流運(yùn)作方案，在保障客戶運(yùn)輸任務(wù)和公司信譽(yù)的前提下，對(duì)物流運(yùn)作實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、庫(kù)存質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本低的四項(xiàng)原則。

    規(guī)定傳統(tǒng)式航空物流服務(wù)商加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，由關(guān)鍵關(guān)注物流外包與物流信息管理向關(guān)注現(xiàn)金流與信息流廣告必要性變化，轉(zhuǎn)為“快提供、鏈集成化與系統(tǒng)化”的方位發(fā)展趨勢(shì)，其關(guān)鍵特征為：

 a、消費(fèi)特征呈現(xiàn)“品色美味、時(shí)尚潮流熱潮、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方便快捷”的規(guī)定?？缇畴娮由虅?wù)“豎直融合”，從供應(yīng)鏈管理的視角巨大減少了供應(yīng)鏈管理?xiàng)l，商品與消費(fèi)中間的相互關(guān)系也由單一的公司間互動(dòng)交流慢慢演化為公司立即朝向消費(fèi)者；

 b、航空物流服務(wù)由關(guān)注步驟品質(zhì)與，變化為高寬比關(guān)注消費(fèi)者的服務(wù)感受層面，包含消費(fèi)人群的通俗化與多元性要求及人性化要求；

 c、服務(wù)商品越來(lái)越更加繁雜，“多批號(hào)、小批量生產(chǎn)、快運(yùn)送、快過(guò)關(guān)、周刊檢、快出口退稅”的特征明顯提高；

 d、飛機(jī)場(chǎng)服務(wù)由連接點(diǎn)作用房屋朝向信息系統(tǒng)集成作用變化，傳統(tǒng)式的貨運(yùn)站服務(wù)，已經(jīng)根據(jù)產(chǎn)品定義、業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、空間規(guī)劃擴(kuò)展、現(xiàn)代物流等服務(wù)與管理方法轉(zhuǎn)型，剛開(kāi)始呈現(xiàn)集成化的特征。

閩通物流立足于客戶的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計(jì)科學(xué)優(yōu)化的物流運(yùn)作方案，在保障客戶運(yùn)輸任務(wù)和公司信譽(yù)的前提下，對(duì)物流運(yùn)作實(shí)施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸路線優(yōu)、庫(kù)存質(zhì)量佳、貨物組配合理、物流成本低的四項(xiàng)原則。

    跨境電商迅速發(fā)展趨勢(shì)，航空物流市場(chǎng)室內(nèi)空間極大

歸功于中國(guó)生產(chǎn)制造的經(jīng)營(yíng)規(guī)模優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)、中國(guó)消費(fèi)理念升級(jí)的要求驅(qū)動(dòng)器、電商基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善、國(guó)外零售市場(chǎng)較低的電子商務(wù)占有率與國(guó)家方面現(xiàn)行政策促進(jìn)等要素，當(dāng)今中國(guó)跨境電商市場(chǎng)處在髙速發(fā)展期。受產(chǎn)業(yè)群、經(jīng)濟(jì)發(fā)展魅力、港口合理布局等要素危害，在我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃以華東地區(qū)和華南地區(qū)兩大市場(chǎng)主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)群緊緊圍繞上海市、中國(guó)香港兩大國(guó)內(nèi)航空核心區(qū)遍布，在主干線運(yùn)送、空運(yùn)提單路面服務(wù)項(xiàng)目、港口海關(guān)清關(guān)、管控運(yùn)送等層面對(duì)航空物流和飛機(jī)場(chǎng)路面服務(wù)項(xiàng)目有高度要求，歸屬于航空物流高有關(guān)市場(chǎng)。

    近些年，物流行業(yè)迅速發(fā)展趨勢(shì)，領(lǐng)域要求持續(xù)累加，另外也刺激性著貨運(yùn)物流行業(yè)向“聰慧化”行業(yè)轉(zhuǎn)型。無(wú)人車(chē)?yán)锫贰o(wú)人機(jī)首飛，機(jī)器人運(yùn)送等場(chǎng)景化運(yùn)用在物流行業(yè)愈來(lái)愈豐富多彩。 此前，中國(guó)第一個(gè)大件貨運(yùn)物流智能無(wú)人倉(cāng)在日日順物流（即墨市）產(chǎn)業(yè)基地宣布開(kāi)啟。該無(wú)人倉(cāng)運(yùn)用全景圖智能掃描儀站、骨節(jié)機(jī)器人、玻璃吸盤(pán)龍們挑揀機(jī)器人等多種定制智能機(jī)器設(shè)備，選用5G和視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等人力智能技術(shù)性，可完成二十四小時(shí)連續(xù)工作，每日全自動(dòng)出入庫(kù)大件產(chǎn)品2.4萬(wàn)件。

    貨運(yùn)物流在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市運(yùn)作中所飾演的人物角色分量很重，對(duì)住戶日常生活、城市發(fā)展趨勢(shì)甚至社會(huì)發(fā)展演化造成更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的危害。銷售市場(chǎng)人士覺(jué)得，貨運(yùn)物流將變成5G和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵主要用途。

 物流行業(yè)做為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支撐點(diǎn)性產(chǎn)業(yè)鏈，從傳統(tǒng)式的貨物流動(dòng)性發(fā)展趨勢(shì)到現(xiàn)如今的智能化系統(tǒng)化經(jīng)營(yíng)，智慧物流宛然已變成每個(gè)公司的戰(zhàn)略要地。數(shù)據(jù)信息顯示信息，智慧物流公司的融資惡件在持續(xù)提高，2010-2018融資惡件累計(jì)403起，據(jù)已公布的實(shí)際融資測(cè)算，總金額達(dá)到711.六億元，依照平均值測(cè)算，每起融資經(jīng)營(yíng)規(guī)模均以億為企業(yè)，融資額度達(dá)1.7億。由此可見(jiàn)智慧物流早已變成物流行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。