突破點(diǎn)：加速技術(shù)改造

要改變當(dāng)前大部分還是手工上下料的落后局面，結(jié)合具體情況，采取新工藝，提高機(jī)械化、自動(dòng)化程度。汽車車身覆蓋件沖壓應(yīng)向單機(jī)連線自動(dòng)化、機(jī)器人五金沖壓生產(chǎn)線，特別是大型多工位沖床方向發(fā)展。爭取加大投資力度，加速汽車沖壓件生產(chǎn)線的技術(shù)改造，使盡早達(dá)到當(dāng)今國際水平。而隨著微電子技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展使板材成形裝備自動(dòng)化、柔性化有了技術(shù)基礎(chǔ)。應(yīng)加速發(fā)展數(shù)字化柔性成形技術(shù)、液壓成形技術(shù)、復(fù)合化成形技術(shù)以及適應(yīng)新一代輕量化車身結(jié)構(gòu)的型材彎曲成形技術(shù)及相關(guān)設(shè)備。同時(shí)改造國內(nèi)舊設(shè)備，使其發(fā)揮新的生產(chǎn)能力。

阻力二：生產(chǎn)集中度低

許多汽車集團(tuán)大而全，形成封閉內(nèi)部配套，導(dǎo)致各企業(yè)的五金沖壓件種類多，生產(chǎn)集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復(fù)建設(shè)，難以滿足專業(yè)化分工生產(chǎn)，市場競爭力弱；摩托車五金沖壓行業(yè)面臨激烈的市場競爭，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)；封頭制造企業(yè)小而散，集中度僅39.2%。

突破點(diǎn)：走專業(yè)化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車集團(tuán)中把五金沖壓零部件分離出來，按汽車沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個(gè)大型的五金沖壓零部件制造供應(yīng)中心及幾十個(gè)小而專的零部件工廠。通過專業(yè)化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強(qiáng)，成為國際上有競爭實(shí)力的五金沖壓零部件供應(yīng)商。

我們在實(shí)踐和摸索中，使得沖壓件質(zhì)量逐漸提高，今天我們講的是在沖壓件加工中產(chǎn)生開裂的原因及解決辦法；

局部受力過大也會(huì)產(chǎn)生開裂。

在脹形工序變形時(shí)，由于凸模頂部產(chǎn)生的開裂，或者凸緣伸長變流入引起的開裂；

時(shí)效裂紋：即嚴(yán)重成形的硬化部分，經(jīng)應(yīng)變時(shí)效脆化又加重，并且成形時(shí)的殘余應(yīng)力作用引起的沖壓件開裂；

沖壓件材料在拉伸彎曲后又彎曲加工中引起的開裂，多會(huì)發(fā)生在凸?；虬寄？谔?；

剪切斷面處出現(xiàn)大毛刺（壓縮毛刺）

剪切斷面某處出現(xiàn)明顯舌狀部分，稱為壓縮毛刺。

產(chǎn)生原因：(1)間隙整體偏小，并且凹模刃口某處出現(xiàn)塌角或缺口，(2)凹模后角出現(xiàn)倒錐度，(8)凹?？拙庸だщy，有粗糙面，壓壞了裂面高的部分。

解決辦法：(1)調(diào)整間隙，修磨刃口。(2)用砂輪去除由于反復(fù)碰撞而產(chǎn)生的凹模后角光亮部。(3)修模?？状怪北诮佑|斑點(diǎn)嚴(yán)重的部分。