和平年代現(xiàn)代化運(yùn)輸車型的主力產(chǎn)品

目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)役的6*6卡車中，EQ2102已經(jīng)作為和平年代現(xiàn)代化運(yùn)輸車型的主力產(chǎn)品，在無(wú)數(shù)次搶險(xiǎn)、洪水災(zāi)害等特大型災(zāi)害面前凸顯出其應(yīng)有的性能。

EQ2102原型車的由來(lái)：

上世紀(jì)90年代初期，東風(fēng)汽車公司推出繼EQ140之后的平頭卡車—EQ153型八噸平頭柴油車。

這款車早由東風(fēng)公司于1989年開(kāi)始引進(jìn)日本日產(chǎn)柴（NISSAN）的CPB12車型技術(shù)，于1991年開(kāi)始批量化生產(chǎn)，作為東風(fēng)汽車公司引進(jìn)消化再創(chuàng)新后的經(jīng)典車型，將國(guó)外的技術(shù)與中國(guó)當(dāng)下的實(shí)際車輛發(fā)展趨勢(shì)相結(jié)合生產(chǎn)多類車型。

退役的EQ2102卡車

EQ2102G與EQ2102動(dòng)力總成沒(méi)有區(qū)別，變化在于前橋載重能力由3.7噸提升至4.5噸，中后橋載重能力由4噸提升至4.5噸，滿載總質(zhì)量：10850kg(越野)，12350kg(公路)。

退役的EQ2102卡車：

今天介紹的這款EQ2102車型于本世紀(jì)初開(kāi)始服役，比起之前介紹的SX2190所使用雙開(kāi)門的雙排座駕駛室來(lái)講，該車型具有雙排座四開(kāi)門，作戰(zhàn)訓(xùn)練過(guò)程中提高士兵的運(yùn)輸能力和機(jī)動(dòng)性能。

前橋承重3.7噸，中、后雙橋承重能力分別為4噸，車輛在越野路面下可以載重3.5噸，普通路面可以載重5噸。

東風(fēng)多利卡裝配的是8噸級(jí)德納153車橋,后橋速比為4

在后橋方面，經(jīng)典的紅色涂裝想必各位卡友都不會(huì)陌生，東風(fēng)多利卡裝配的是8噸級(jí)德納153車橋，后橋速比為4.33。德納車橋是源自于美國(guó)的車橋品牌，與東風(fēng)有著深遠(yuǎn)的合作關(guān)系，我們所熟悉的東風(fēng)品牌大多數(shù)都采用的是德納車橋。

我們實(shí)拍的這款東風(fēng)多利卡D9載貨車的底盤軸距為5600mm，可裝配7680×2420×2650mm超大貨廂，在同級(jí)別車型中占據(jù)有極大的優(yōu)勢(shì)。

東方貨車:位重型卡車的200馬力

東方貨車：

位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機(jī)也將得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，7升6缸柴油機(jī)的市場(chǎng)將逐步萎縮，其市場(chǎng)主導(dǎo)地位將不復(fù)存在。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車。布置型式 對(duì)于貨車來(lái)說(shuō)，由于駕駛室和發(fā)動(dòng)機(jī)的位置不同，可以劃分為四種不同的形式。東風(fēng)4S店建設(shè)正在中重卡企業(yè)建設(shè)營(yíng)銷渠道上引起重視，但很難成為主流。重型卡車的贏利性較好，4S店建設(shè)正在興起。而中型卡車和輕型卡車的贏利性較低，4S店建設(shè)受到束縛。