建基水泥制品廠——廣州貝雷片租賃安裝

一般稱(chēng)貝雷架貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，zui為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類(lèi)型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。zui初的貝雷軍橋是由英國(guó)工程師在1938年第二次世界i大戰(zhàn)初期設(shè)計(jì)的。

在二i戰(zhàn)期間，這種軍i用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國(guó)家把貝雷鋼橋經(jīng)過(guò)一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，抗洪搶險(xiǎn)中起到不可替代的作用。

20世紀(jì)60年代，我國(guó)把貝雷鋼橋設(shè)計(jì)成裝配式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構(gòu)屬4部分組成，并配有專(zhuān)門(mén)的架設(shè)工具。zui大跨徑可達(dá)69米，車(chē)行道寬度3.7米，允許輪式車(chē)以30千米/小時(shí)，履帶式車(chē)輛以5千米/小時(shí)的速度通過(guò)。貝雷架長(zhǎng)寬尺寸一般為3m×1.5m。中國(guó)生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國(guó)的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋?yàn)橛⒅?，?21”公路鋼橋?yàn)楣?。廣州貝雷片租賃安裝

貝雷片的橋面系可以全部裝齊再推出，貝雷片的橋面構(gòu)件安裝也可以裝一部分或不裝橋面構(gòu)件，待推出就位后再安裝。貝雷片安裝時(shí)4人一組，將有扣縱梁設(shè)在兩側(cè)，無(wú)扣縱梁設(shè)在中間，縱梁端部應(yīng)扣入橫梁上的卡子內(nèi)。橋板的浦設(shè)可由一端開(kāi)始，也可以從兩端同時(shí)進(jìn)行。橋板兩人抬1塊，橫鋪于縱梁上，并將兩湍凸榫嵌入有扣縱梁的扣子之間，然后在兩側(cè)安置緣材，并用緣材螺栓固定。

1.貝雷片橋跨的設(shè)置橋跨的推出可用人力，也可用機(jī)械動(dòng)力拖拉。人力推出具有準(zhǔn)備工作簡(jiǎn)單、容易控制推出速度、不需配備牽引設(shè)備等優(yōu)點(diǎn)，但只能用于推出跨徑小、重里輕的橋梁。由于作業(yè)手在橋梁兩側(cè)施力不易均衡，橋跨推出方向容易偏移，應(yīng)隨時(shí)調(diào)整。

⒉隨著橋跨向前推出，容納推橋作業(yè)手的地方越來(lái)越小，至快要推送就位時(shí)，兩側(cè)幾乎無(wú)施力之處。因此，利用人力推出時(shí)，zui好我岸推，對(duì)岸拉，協(xié)同進(jìn)行。利用機(jī)械動(dòng)力拖拉可根據(jù)當(dāng)時(shí)條件如采用汽車(chē)、推土機(jī)、坦克、卷?yè)P(yáng)機(jī)、手搖絞車(chē)等。用汽車(chē)拖拉時(shí)，貝雷片的橋面構(gòu)件安裝不必另配其他設(shè)備，拖拉速度也快，但車(chē)內(nèi)必須裝重物，以增加車(chē)輪摩擦力，防止打滑。

3.貝雷片對(duì)較大跨徑的橋梁，當(dāng)一部機(jī)械動(dòng)力不足時(shí)，可兩三部合力拖拉，貝雷片橋跨的設(shè)置但車(chē)數(shù)不宜過(guò)多，否則將增加指軍的困難。如果場(chǎng)地較平，可采用頂推的方法。卷場(chǎng)機(jī)常作牽引工具，其優(yōu)點(diǎn)是橋跨前出平穩(wěn)，比較容易控制]推出速度，但拖拉速度較慢。

4.貝雷片橋跨的設(shè)置用動(dòng)力牽引，須通過(guò)鋼絲繩和滑輪來(lái)實(shí)現(xiàn)?；喲b在橋前，對(duì)正橋軸線(xiàn)，用短繩穿過(guò)滑輪，其兩端系在導(dǎo)梁下弦接頭后的罕架豎桿與橫梁交接處，以利于控制橋梁的推出方向。推橋應(yīng)嚴(yán)密組織，統(tǒng)一指揮。指揮員站在橋上，選好位置，要既能看到對(duì)岸滾輪，又能觀察到橋跨在推出過(guò)程中的一切情況。推橋時(shí)指揮員應(yīng)著重掌握以下要點(diǎn)

貝雷架的組合式都有什么特點(diǎn)

貝雷架組合式龍門(mén)吊的橫梁主要由貝雷片組裝而成，立柱可采用貝雷片、鋼管、鋼箱粱。具有適用性強(qiáng)，互換性好，運(yùn)輸方便，用途多，經(jīng)濟(jì)節(jié)約等特點(diǎn)。

貝雷架組合式現(xiàn)澆施工支架平臺(tái)用貝雷片縱橫向聯(lián)接作橋跨，用貝雷架多層疊加或用鋼管作支墩，適合較大跨跨、較高墩柱橋梁的現(xiàn)澆施工，具有大型移動(dòng)模架和鋼管滿(mǎn)膛支架所不具備的優(yōu)勢(shì)。

可分單軌龍門(mén)吊和雙軌龍門(mén)吊，即可單臺(tái)起吊也可兩臺(tái)抬吊，可根據(jù)用戶(hù)具體施工要求，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn).施工外部條件等因素制定方案，以確保安全性、經(jīng)濟(jì)性、可行性和便捷性。

其特點(diǎn)是:

1:地基處理費(fèi)用低，互換性高，通用性強(qiáng)，綜合整體成本低，具有較為明顯的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)。

2:承載力高，結(jié)構(gòu)剛?cè)峤Y(jié)合，抗沖擊力較強(qiáng)，施工安全性好﹔

3:重量輕，模塊化拼裝，安裝、施工、拆除、移場(chǎng)簡(jiǎn)單、快捷，可有效的縮短施工工期。

在貝雷架施工時(shí)，首先將貝雷片按設(shè)計(jì)片數(shù)在地面拼裝，并進(jìn)行分組連接。根據(jù)設(shè)計(jì)間距，在工字鋼橫梁上，將各組鋼柱的位置涂漆。用20 t吊車(chē)將連接好的貝雷架按照先中間再兩側(cè)的順序吊放，用自制的 U形卡鉗將貝雷架固定在梁上。因設(shè)計(jì)采用

因設(shè)計(jì)采用雙層貝雷架作為梁體的承載平臺(tái)，為提高貝雷架的整體受力效果和增強(qiáng)其牢固度，故采用[250 px]槽鋼橫橋?qū)⒇惱准苓B接成整體

為了保證現(xiàn)澆箱梁施工安全，需要對(duì)貝雷架進(jìn)行重載試驗(yàn)，以驗(yàn)證其承載能力及撓度值。對(duì)貝雷架及其附屬結(jié)構(gòu)(模板、橫梁、鋼管支架等)的彈塑性變形進(jìn)行模擬分析，并模擬其受力過(guò)程，消除了非彈塑性變形。以此規(guī)律指導(dǎo)貝雷架施工中的模板預(yù)拱度及混凝土分層澆筑次序，從而基本判斷施工的安全性。

通過(guò)模擬該混凝土孔梁現(xiàn)澆澆筑過(guò)程，進(jìn)行實(shí)際荷載試驗(yàn)，驗(yàn)證其承載能力。按加載順序依次進(jìn)行連續(xù)觀察，加載完成108.1%后，4小時(shí)觀察一次，12小時(shí)觀察一次，24小時(shí)再觀察一次。

因現(xiàn)澆箱梁施工比較復(fù)雜，荷載較大，因此，在安裝現(xiàn)澆支架之前，必須對(duì)基礎(chǔ)、鋼管支墩、貝雷架等進(jìn)行系統(tǒng)的力學(xué)檢測(cè)，各項(xiàng)檢測(cè)合格