汽車線束的操作時間及注意事項

(2)分析。此步驟的操作時間屬于非增值時間，不符合目標時間減少的理念。而且，由于線束被壓在地毯下，在地毯上裝配其他零件的員r.沒有注意到此線束，因此存在踩線束的現(xiàn)象，容易造成線束接頭被踩壞。(3)解決措施要求將線束置于車身側圍飯金之間，不能置于地板上，不能遮擋、踩線束(如圖5所示)。5、固定線束的附件

B員工在裝配空調管時未注意與線束的位置關系

由于第二步中B員工在裝配空調管時未注意與線束的位置關系，將空調管置于連接千燥瓶的線束之上，所以造成第三步的c員工在連接左前大燈的2個插接頭時，將線束纏繞在空調管上，從而導致D員工在打緊搭鐵線時發(fā)現(xiàn)線束長度不夠。(3)解決措施。在工藝上對此段的布置進行如下改進(如圖4所示)：①B員工在裝配空調管時，將空調管從接干燥瓶分支線的下方通過；②C員工連接左前大燈時，將線束從空調管外側通過，不與空調管纏繞。通過對以上_L藝路線進行規(guī)范，將線束與空調管分開，使各線束段布置平順，搭鐵線的裝配未再出現(xiàn)長度不夠的現(xiàn)象。

我們通常把可以將汽車整車線束分成：前艙線束總成、發(fā)動機線束總成、變速箱線束總成、儀表線束 線束 線束 線束 線束 線束

總成、室內線束總成、門線束總成（四門不同）、頂棚線束總成、后行李箱線束總成、電瓶正負極線束 線束 線束 線束 線束 線束

總成、安全氣囊線束總成等幾個部分。但是，線束的劃分和整車的結構和裝配工藝有很大的關系，具體 線束 線束

車型為達到結構簡單、拆裝方便，會在線束中盡量采用模塊化設計，減少回路，不會拘泥于這些分類。 線束

前艙線束總成