換油留心事項

（1） 油箱，液壓柱塞泵，動臂缸，斗桿缸，鏟斗缸，回轉(zhuǎn)馬達(dá)和支配行走馬達(dá)更換油的進(jìn)程不可改動。項目不一樣，只能操作對應(yīng)的部位使其動作，防止假設(shè)出現(xiàn)操作差錯。

（2） 對液壓油質(zhì)量懇求：水上挖掘機(jī)的運(yùn)用壽數(shù)的與液壓油的質(zhì)量有直接關(guān)系，要選擇質(zhì)量抵達(dá)美國工程師協(xié)會質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的液壓油，這種液壓油在40?~100?C時粘度指數(shù)安穩(wěn)。在更換時有必要用同一品牌的液壓油。

（3）對液壓油粘度懇求：液壓油有N32HL，N46HL和N68HL等3種型號的抗磨液壓油。其原因可能是前、后液壓泵流量控制閥的控制電路出現(xiàn)故障，始終將流量控制閥置于開啟狀態(tài)。其運(yùn)用壽數(shù)為1，000h小時的水上挖掘機(jī)應(yīng)運(yùn)用N46HL N68HL抗磨液壓油（各占50%）。為15，000h小時以上的水上挖掘機(jī)運(yùn)用N68HL抗磨液壓油。

（4）液壓油的運(yùn)用壽數(shù)：液壓油的運(yùn)用壽數(shù)為4000~6000h小時，大約為兩年支配的時間。因為挖掘機(jī)長期處于潮濕的環(huán)境中容易腐蝕生銹，冷卻水沒有放掉會導(dǎo)致挖掘機(jī)的放置環(huán)境潮濕，不利于保存。在每年的春秋日夜溫差大，作業(yè)一天的水上挖掘機(jī)黑夜中止作業(yè)后，液壓油箱內(nèi)部的油液是高溫的，油箱外部的空氣是低溫，在油箱內(nèi)的熱空氣與油箱外的冷空氣相遇觸摸，就會在油箱內(nèi)的頂部冷凝集成水滴下落在液壓油中，一朝一夕，液壓油中就會混有水。繼而演變成酸性物質(zhì)腐蝕金屬表面。在機(jī)械作業(yè)和管道壓力沖擊的兩層效果下，金屬表面脫落下來的金屬顆粒將混合在液壓油中，大的金屬顆粒過濾掉，而小于10?m的顆粒液壓濾芯就不能過濾掉，過濾不掉的磨顆混合在液壓油中又會加重金屬表面的再次磨損。

（5）對液壓油濾芯的選擇：懇求過濾精度為10?m50%,壓力規(guī)劃為1，4～3，5MPa，額外流量為40～400L/min,引薦更換時間為500h。

（6）凡是拆開的油管有必要更換密封。（O形圈）在聯(lián)接時，要在螺紋表面涂上螺紋密封膠，防止走漏。

水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障維修:

1 一般情況下水陸兩用挖掘機(jī)液壓油在使用了1000多小時候就應(yīng)該要更換液壓油了,還有油濾網(wǎng)應(yīng)該在120目以上的.

2 水陸兩用挖掘機(jī)日常使用的液壓油一定要嚴(yán)格管理,避免被污染.還有使用的液壓油一定要與水陸兩用挖掘機(jī)型號相匹配.

3 在設(shè)計水陸兩用挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的時候一定要設(shè)計合理,設(shè)計油管的時候盡可能減少接頭,完全的地方,還有管徑一定要合適.

4 當(dāng)出現(xiàn)了水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障時,要知道是不是冷卻系統(tǒng)故障引起的,你可以直接檢查水陸兩用挖掘機(jī)的散熱器有沒有故障?風(fēng)扇皮帶的松緊度?冷卻液的多少?

挖掘機(jī)油溫過高的話對機(jī)械本身的傷害是非常大的，那么具體的故障影響的配件又是哪些呢？

水陸兩用挖掘機(jī)油溫高故障影響:

1 液壓油升高挖掘機(jī)1密封件失效,產(chǎn)生漏油現(xiàn)象.

2 水陸兩用挖掘機(jī)油溫高導(dǎo)致液壓油粘度下降,泄漏增加,降低挖機(jī)使用壽命.

3 油溫過高會使水陸兩用挖掘機(jī)零部件產(chǎn)生熱變形,嚴(yán)重的時候會使系統(tǒng)失去工作能力.

4 油溫高液壓油中容易被氧化的瀝青和膠質(zhì)被氧化,阻塞油路,導(dǎo)致液壓閥流量不穩(wěn),影響挖掘機(jī)正常作業(yè)間則相對短許多,時間大概為三年后就要更換.

如何縮短挖掘機(jī)工作循環(huán)時間，提高滿斗程度?

挖掘機(jī)工作循環(huán)時間是從鏟斗挖掘礦巖到卸載后返回工作面準(zhǔn)備下一次挖掘所需的時間。美觀的外形、寬敞而配置齊全的駕駛室與簡明的聲光報警系統(tǒng)，減少長時間作業(yè)的疲勞，提高了操縱的舒適性。它是由挖掘、重斗向卸載點回轉(zhuǎn)、下放鏟斗對準(zhǔn)卸載位置、卸載、空斗轉(zhuǎn)向挖掘地點、下放鏟斗準(zhǔn)備挖掘等幾個工序組成。從采裝工作本身來說，為縮短工作循環(huán)時間，提高滿斗程度，可采取下列措施：

(1)充分發(fā)揮挖掘機(jī)司機(jī)的積極性和創(chuàng)造性，不斷提高操作技能，使每項操作工序迅速而準(zhǔn)確。勿使破碎錘快速墜下或重?fù)粼趫杂驳氖瘔K上，這樣會因受過度沖擊而損壞破碎錘或主機(jī)。據(jù)統(tǒng)計，挖掘機(jī)工作時其挖掘時間占循環(huán)時間的20%-30%，兩次回轉(zhuǎn)時間占60%-70%，卸載時間占10%-20%。因此，減少每一操作時間，是縮短工作循環(huán)時間的關(guān)鍵。在濕地液壓挖掘機(jī)生產(chǎn)實踐中，通常采用部分操作合并的方法。即在挖掘機(jī)向卸載和挖掘地點回轉(zhuǎn)的同時，完成下放鏟斗對準(zhǔn)卸載位置和下放鏟斗準(zhǔn)備挖掘，這可減少挖掘循環(huán)時間。

(2)加強(qiáng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，保證機(jī)器各部性能良好，使之運(yùn)轉(zhuǎn)快速而穩(wěn)定。

(3)采用合理的采裝方式和工作面尺寸，使挖掘機(jī)和車輛的位置配置適當(dāng)，保證小角度回轉(zhuǎn)裝車。但是正是因為挖掘機(jī)的價格昂貴，有的時候并不是所有的挖掘機(jī)都能夠租賃出去，閑置的挖掘機(jī)的養(yǎng)護(hù)是一件非常重要的事情。合理的工作面采掘順序即由外向內(nèi)，由下向上地采掘，以便增加自由面，減小采掘阻力，加快挖掘過程。不少先進(jìn)司機(jī)都采用壓碴鏟取法，即每次鏟取礦巖時，鏟斗的前壁有20%的寬度重復(fù)前一

次鏟取的軌跡，80%的寬度插入礦堆中，這樣可以減少20%的阻力，增加了鏟取力量和提升速度。挖掘機(jī)的價格昂貴，一個工程急需這個設(shè)備的話，購買肯定是不劃算的，租賃可以有效的解決這個問題。另外保證小角度回轉(zhuǎn)可以縮短回轉(zhuǎn)操作的時間。汽車運(yùn)輸時采取適當(dāng)?shù)难b車位置，鐵路運(yùn)輸時盡量縮小鐵道中心線到爆堆底邊的距離，利用等車時間把位于工作面內(nèi)側(cè)的礦巖搗至外側(cè)堆置等等，都能減小挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)角度。

(4)保證挖掘工作面有足夠的高度，一般要求大于挖掘機(jī)推高度的2/3。此外，充分利用等車間隙時間，做好裝車前的準(zhǔn)備工作，如松動、搗置礦巖，及時挑選出不合格大塊，清理工作面等等。

快速解決水上挖掘機(jī)行走跑偏問題

行走跑偏其因素首要在于履帶的張緊程度，泵操控調(diào)節(jié)器、多路操控閥、先導(dǎo)閥、行走馬達(dá)等部位上。

查看毛病因素的作業(yè)是先以Dr·Ex做毛病診斷，在承認(rèn)傳感器等電路部件沒有反常情況的基礎(chǔ)上，再以下進(jìn)一步來判別。

1．依據(jù)跑偏方向判別毛病是在右操作手柄----4連口操控閥-----右泵-----右側(cè)行走馬達(dá)這一方還是在別的一方。

2．依據(jù)產(chǎn)進(jìn)、撤退何時呈現(xiàn)跑偏的，假如只是在行進(jìn)或只是在撤退的時分呈現(xiàn)的話，疑問大都呈現(xiàn)在多路操控閥的閥桿是不是能正常上下運(yùn)動，或是行走馬達(dá)截止閥 的溢流反常上。主要包含了液壓油箱、主泵、多路閥、各管路及執(zhí)行各動作的油缸、馬達(dá)等部件。還有，如只在行進(jìn)的時分呈現(xiàn)跑偏的話，也有也許因素在多路操控閥的先導(dǎo)端蓋上行走先導(dǎo)軟管的銜接部，直角接頭的接頭件刺進(jìn)過深，與里面閥桿 的端磕碰區(qū)一點上，請予以承認(rèn)。

3．油溫高時跑偏的話，大多是因為泵操控壓力低下形成的，請承認(rèn)泵操控壓力的值。

4只在兔子檔呈現(xiàn)跑偏的話，疑問也許呈現(xiàn)在行走馬達(dá)的偏轉(zhuǎn)切換部的反常上，因為驅(qū)動油的因素泵傾斜角違背發(fā)作跑偏。

5．只在上坡時呈現(xiàn)跑偏的話，泵傾斜角的違背可形成跑偏，上坡而且在兔子檔呈現(xiàn)的跑偏的話，疑問呈現(xiàn)在行走馬達(dá)的偏轉(zhuǎn)切換的反常上。只在下坡時呈現(xiàn)跑偏的話，是因為行走馬達(dá)載止閥的阻尼閥有反常。

6．只在發(fā)動呈現(xiàn)跑偏的話，闡明泵的偏轉(zhuǎn)應(yīng)對速度誤差所至，只在兔子檔呈現(xiàn)跑偏的話，闡明行走馬達(dá)的應(yīng)對速度有反常。

7．用Dr·Ex測得的泵1操控先導(dǎo)壓力與泵1傾角傳感輸出電壓值沒有擺布差值的話，泵傾角調(diào)節(jié)器的1大流量設(shè)置有也許有誤差。

8．跑偏中泵1、泵2操控先導(dǎo)壓力有差值的話，先導(dǎo)閥壓力傳感器，傳感器配線、多路操控閥中也許哪一處或多處有反常。（4）更換泵進(jìn)油口密封圈，（O形圈），將液壓油箱聯(lián)接到泵的供油管路聯(lián)接好，從液壓濾芯油口（放好更換后的濾芯）向液壓油箱內(nèi)注滿潔凈的液壓油。㈠在承認(rèn)先導(dǎo)閥是不是有毛病時，可承認(rèn) 先導(dǎo)壓力或許將從先導(dǎo)閥至多路閥的軟管擺布對調(diào)，承認(rèn)景象有無改變來判別。㈡在承認(rèn)壓力傳感器、傳感器配線有無疑問時，可將壓力傳感器、配線各自擺布對 調(diào)，進(jìn)行承認(rèn)。㈢假如先導(dǎo)閥、壓力傳感器沒有反常情況的話，也許為多路操控閥有反常發(fā)作。（注：將軟管和傳感器擺布對調(diào)的話，在手柄半速操作時，有時會出 現(xiàn)跑偏或呈現(xiàn)反常數(shù)值，對此請在手柄滿程操作狀況進(jìn)行承認(rèn)。）㈣油溫高時，泵控壓力降低的話，闡明泵操控閥也許有反常發(fā)作?；蚴怯拖渑缘难b有放氣栓的軟管 接頭不是頭朝下的長放氣栓，而是被誤為一般的管接頭了，這么的也許性也存在，請予以承認(rèn)。㈤主泵的傾斜擺布有誤差，操作手柄行走滿操作時擺布有差值，先導(dǎo) 閥、多路操控閥桿的動作，泵控先導(dǎo)壓力、泵控先導(dǎo)傳感器、行走壓力開關(guān)也許有反常。擺布主泵流量有差值的話，泵的操控流量泵統(tǒng)也許有反常，也許反常的部件 為：MC電腦板、泵控份額電磁閥、泵傾角調(diào)節(jié)器、泵傾角調(diào)節(jié)器閥芯。㈥怎么承認(rèn)MC電腦板的反常呢？能夠測定泵操控用份額電磁閥的輸出電流值，或?qū)⒎蓊~電 磁閥的接頭端子左左對調(diào)，再看一看跑偏景象有無擺布反轉(zhuǎn)來予以承認(rèn)。泵控份額電磁閥的承認(rèn)能夠靠查輸出電流值，或?qū)⑼谜{(diào)節(jié)器的軟管擺布對調(diào)，看看跑景象 是不是擺布反轉(zhuǎn)來承認(rèn)之。（注：如將軟管和傳感器擺布對調(diào)的話，在操作手柄速帶操作時，有也許呈現(xiàn)跑偏，請在手柄滿操作時進(jìn)行承認(rèn)。

9．通過以上的測定，仍不能判別出毛病的部位的話，可將基地反轉(zhuǎn)接頭部位的行走用高壓軟管擺布對調(diào)，承認(rèn)跑偏景象是不是也隨之反轉(zhuǎn)。如無反轉(zhuǎn)的話，可確定為行走馬達(dá)內(nèi)部反常或基地反轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部的反常。