汽車空氣懸掛系統(tǒng)

舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標(biāo)準(zhǔn)，但在汽車1初百多年的發(fā)展歷程當(dāng)中，兩者在眾多汽車設(shè)計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。對此，眾多汽車設(shè)計大師們研究出各種技術(shù)來解決這一問題，但其中1具里程碑意義的還數(shù)空氣懸掛技術(shù)(Airmatic)的問世。

空氣懸架系統(tǒng)包括空氣壓縮機、蓄壓器、控制單元、前后橋車身高度傳感器、3個不同方向的車身加速度傳感器以及4個空氣1彈簧伸張加速度傳感器等等。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)點

　　行駛平穩(wěn)

　　相比輕量化，使用空氣懸掛的車輛行駛更加平穩(wěn)這一點更值得關(guān)注?？諝鈴椈傻膹椥韵禂?shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)，車輛在高速行駛時，空氣彈簧變硬提高車輛的穩(wěn)定性，遇到較差的路況時，空氣彈簧變軟，提高車輛的舒適性。通過空氣彈簧的調(diào)節(jié)還可以保證車箱高度恒定，有利于保護(hù)貨物的安全。相比輕量化，購買空氣懸架車型的企業(yè)更多地是沖著貨物安全這一點去的。

什么是空氣懸掛

空氣懸掛還將傳統(tǒng)的底盤升降技術(shù)融入其中。高速行駛時，車身高度自動降低，從而提高貼地性能確保良好的高速行駛穩(wěn)定性同時降低風(fēng)阻和油耗。慢速通過顛簸路面時，底盤自動升高，以提高通過性能。車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動調(diào)節(jié)時考慮的參數(shù)之一。例如高速過彎時，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強以減小車身的慣性前傾。

空氣懸架和普通懸架的區(qū)別

傳統(tǒng)懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯(lián)系，承受和傳遞垂直載荷，緩和及抑制不平路面所引起的沖擊，減震器用以加快震動的衰減，限制車身和車輪的振動。

空氣懸架系統(tǒng)一般由空氣彈簧、減震器、導(dǎo)向結(jié)構(gòu)、空氣供給單元(如空氣壓縮機、單項閥、氣路、儲氣罐等)、高度控制閥等組成?，F(xiàn)在很多品牌。