在一些圓柱滾子軸承中，還有一個帶油槽的環(huán)形密封墊，有滌綸的，也是選用金屬片或別的原材料的，適用于減少十字軸徑向空隙，提升傳動軸轉子動平衡質量。十字軸叉是一個叉形零件，一般選用低碳鋼或中碳碳素鋼的煅造件，也是選用低碳鋼的精密鑄造件。圓柱滾子軸承的徑向固定卡一般是孔（或軸）用延展性平墊圈（內外卡式），或滾動軸承銷釘、鎖片、地腳螺栓等。

傳動軸系統(tǒng)的基本技能用是將柴油發(fā)動機傳出的驅動力發(fā)送給小車的驅動器車轱轆，造成推動力，使小車能在一定速率上行車。

針對前置后驅的小車而言，柴油發(fā)動機傳出的轉距先后歷經離合、變速器、萬向節(jié)、傳動軸、汽車差速器、分動箱、傳動軸發(fā)送給后車轱轆，因此后胎又稱之為主動輪。主動輪獲得轉距便給路面一個向后的相互作用力，并因而進而路面對主動輪造成一個往前的反沖力，這一反沖力就是說小車的推動力。小車的前胎與傳動軸系統(tǒng)一般沒有驅動力上的立即聯(lián)絡，因而稱之為從主動輪。

2.準等速萬向傳動軸

普遍的準等速萬向傳動軸有雙連式和三軸銷式二種，他們的原理與雙十字軸式萬向傳動軸保持等速傳動系統(tǒng)的基本原理是一樣的。

雙連式萬向傳動軸事實上是一套將傳動軸長短縮減至少的雙十字軸式萬向傳動軸等速齒輪傳動，雙連叉等于傳動軸及兩邊處于同一平面圖上的萬向傳動軸叉。在當輸出軸與鍵入軸的交角較鐘頭，處于弧形上的兩軸中心線相交點離所述中垂線很近，促使α1與α2的差不大，能使兩軸角速度貼近相同，因此稱雙連式萬向傳動軸為標準等速萬向傳動軸。

3.等速萬向傳動軸

現(xiàn)階段小汽車上常見的等速萬向傳動軸為球籠式萬向傳動軸，也是選用球叉式萬向傳動軸或隨意三樞軸萬向傳動軸的。星型套7之內花鍵軸與主動軸1相接，另外表層有六條弧型凹形，產生內燕尾導軌。球型殼8的內表層有相對的六條弧型凹形，產生外燕尾導軌。六個軸承鋼球6各自裝到由六組內外燕尾導軌所對出的室內空間里，并被保持架4限制在同一個平面圖內。驅動力由主動軸1（及星型套）經軸承鋼球6傳入球型殼8輸出。