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發(fā)布時間：2020-11-16 06:44
君誠鋼管實(shí)業(yè)集團(tuán)
天津君誠管道科技集團(tuán)/北京君誠實(shí)業(yè)投資集團(tuán)是中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)、中國民營企業(yè)制造業(yè)500強(qiáng)和中國產(chǎn)地名丨牌產(chǎn)品企業(yè)。集團(tuán)公司總部在北京，產(chǎn)銷基地坐落在——天津蔡公莊工業(yè)園區(qū)、山東焦橋南部工業(yè)園區(qū)和內(nèi)蒙古包頭九原工業(yè)園區(qū)。
目前天津方管在集裝箱中的固定要么依照船公司的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),要么參照鐵路和公路運(yùn)輸?shù)募庸探?jīng)驗(yàn)。城市道路下的鋼塑管道檢漏，應(yīng)以主動檢漏法為主，被動檢漏法為輔。[1]實(shí)際鋼卷集裝箱運(yùn)輸中,由于沒有考慮到集裝箱底架強(qiáng)度,常會對底架造成一定損壞。本文針對一種鋼卷鞍座,運(yùn)用有限元軟件對集裝箱底架的受力變形進(jìn)行分析,以期為鋼卷集裝箱安全運(yùn)輸提供一定理論依據(jù)。鋼卷在集裝箱內(nèi)的固定和穩(wěn)定性分析為便于裝卸,鋼卷大多臥放在集裝箱內(nèi),若固定方式不當(dāng),運(yùn)輸過程中會因鋼卷滑動或滾動而對集裝箱內(nèi)壁產(chǎn)生撞擊,導(dǎo)致箱體損壞。鋼卷在集裝箱內(nèi)的典型固定方式如圖1所示。由于這種固定方式采用木材固定鋼卷,固定作業(yè)耗時長且費(fèi)用高。
由于基管表面達(dá)到了一定溫度，因此塑料粉末上了管壁后，就熔融和涂敷在管壁上，形成涂層，形成防腐層。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，鋼鐵行業(yè)新訂單指數(shù)結(jié)束此前連續(xù)三個月回落的態(tài)勢，大幅反彈13。 內(nèi)涂層與基管的結(jié)合緊密程度，與多種因素有關(guān)，如加熱設(shè)備類型、加熱方式、燃料種類、加熱溫度、塑料粉末的細(xì)度、添加劑組成等，但*關(guān)鍵的還是表面預(yù)處理。在表面預(yù)處理達(dá)標(biāo)的前提下，綜合指標(biāo)以附著力考核，我國標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于附著力指標(biāo)，原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定偏低，現(xiàn)已予提高（聚乙烯涂層≥30N/10mm，環(huán)氧樹脂涂層為1～3級），這個標(biāo)準(zhǔn)接近于發(fā)達(dá)國家。
但采取這些措施并不能完全杜絕涂層脫落問題，原因之一，鍍鋅鋼管和焊接鋼管在加熱爐中加熱，由于鍍鋅鋼管表面多了一層鍍鋅層，同時鍍鋅層對熱有反射作用，再加上鍍鋅層提高了鋼管表面光潔度，減少了熱量的吸收，因此以鍍鋅鋼管作為基管的涂塑鋼管涂層效果不如以焊接鋼管作為基管的涂塑鋼管。未來十年是國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的重要時期,對能源的需求會日益增加。原因之二，添加劑中有摻加粘合劑的不良做法，據(jù)業(yè)內(nèi)行家透露，塑料粉末中摻和了某種粘合劑，在復(fù)合工藝后能將涂層牢固地粘合在鋼管壁上，測試時，附著力指標(biāo)能完全合格，但粘合劑有有效期，有效期一過（一般也就三個月），涂層會脫落，會堵塞水流通道造成事故，后果嚴(yán)重，結(jié)果是造成涂塑鋼管聲譽(yù)日下，逐漸被襯塑鋼管所取代，因此要真正解決涂塑鋼管的質(zhì)量問題，要依靠品牌，杜絕產(chǎn)品，才能使用戶放心，才能使涂塑鋼管立于不敗之地，并*終取代鍍鋅鋼管的位置。
