浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

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FBA頭程作為貨物從工廠到目的地亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的，包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)的運(yùn)輸流程,經(jīng)常接觸亞馬遜FBA的賣(mài)家想必并不陌生。FBA頭程作為我們產(chǎn)品成本的一大重頭，運(yùn)輸成本因?yàn)檫\(yùn)輸方式的不同也存在著比較大的區(qū)別。所以很多賣(mài)家為了增加產(chǎn)品的利潤(rùn)，會(huì)在物流運(yùn)輸上下功夫進(jìn)行優(yōu)化。

赤道與您分享航空運(yùn)輸需求在時(shí)間上存在著非常大的不穩(wěn)定或者波動(dòng)。每一天的不同時(shí)間、每一周的各天、每一年的不同月份需求都有很大差異，如美國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸量的調(diào)查顯示，每年八月是航空運(yùn)輸業(yè)繁忙的時(shí)候，比清閑的月份多出20%～25%的運(yùn)輸量。

美國(guó)國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸在一月、國(guó)際航空運(yùn)輸在二月為清淡，這一問(wèn)題使航空運(yùn)輸業(yè)界十分，原因是運(yùn)輸產(chǎn)品不能儲(chǔ)存。貨代公司的人員、機(jī)器設(shè)備、土地資源和機(jī)隊(duì)不論按旺季的需求量配置還是淡季的需求量配置都有缺陷。在美國(guó)，一周之內(nèi)星期天是繁忙的時(shí)候，它比清閑的星期四的運(yùn)輸量高出26%，主要是商務(wù)旅客常常在星期天晚上出行，而閑暇旅客為滿(mǎn)足折扣的限制條件也多在這一天返程。

赤道與您分享涉及到進(jìn)口的費(fèi)用來(lái)說(shuō)，一般貿(mào)易進(jìn)口明顯高于快件進(jìn)口的。因?yàn)樗笳魇盏乃匈M(fèi)用和稅金都是針對(duì)于單票貨物來(lái)進(jìn)行的，不過(guò)由于它能提供所對(duì)應(yīng)的和稅金證明。顧及到有這方面需要的公司來(lái)說(shuō)，這些都是的?？旒M(jìn)口的缺點(diǎn)是不能夠向顧客單獨(dú)開(kāi)具海關(guān)所征收的各種，因?yàn)樗谶M(jìn)口的過(guò)程中是整個(gè)一批貨物所產(chǎn)生的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口增價(jià)稅：并且這部分稅金在進(jìn)口時(shí)由所委托的物流公司當(dāng)中抵扣掉了。但是如有對(duì)方面的需要。也可通過(guò)其它途徑辦理。也是完全合法的。由于快件進(jìn)口所花費(fèi)的時(shí)間物來(lái)說(shuō)。目和費(fèi)用都比一般貿(mào)易低很多。所以有很多的客戶(hù)多選折這類(lèi)的進(jìn)口方式。

以上內(nèi)容來(lái)看?？旒M(jìn)口相對(duì)于一般貿(mào)易進(jìn)口很明顯的優(yōu)勢(shì)在于：快件進(jìn)口所花費(fèi)的時(shí)間少，速度快，手續(xù)簡(jiǎn)便。是優(yōu)于一般貿(mào)易進(jìn)口的。

進(jìn)口不同的貨物應(yīng)該選折不同的進(jìn)口清關(guān)方式，客戶(hù)在進(jìn)口清關(guān)時(shí)一般關(guān)心的是貨物進(jìn)口所需時(shí)間，清關(guān)費(fèi)用，貨物的安全這幾個(gè)問(wèn)題。如能正確把握進(jìn)口清關(guān)的途徑。必將事半功倍