液化運輸

對液化罐車的結構分析發(fā)現(xiàn)，安全隱患主要在于其后部操作箱內存在著大量的閥門和接頭，如安全閥、液相閥、放空閥等，這些閥門直接與罐內相連通，如果哪個閥門出現(xiàn)問題，就可能會造成液化的泄漏。

液化石油1氣和用的爐具有什么不同

液化石油1氣的熱值比要高得多，所以使用液化氣的灶具，燃氣進氣口比較小。改用后，必須將燃氣進氣口加大，才能保證灶具的火力。

       不一樣的地方：

       1、噴嘴：液化石油1氣改燒時，只需將噴嘴孔徑加大一點即可。

       2、火蓋：液化石油1氣改燒時，火蓋不需要更換；如果是改燒1人工煤氣，則火蓋要更換成火孔或火槽小一點的。即可達到比較理想的燃燒效果。

什么是CNG壓縮叉車？

CNG，即壓縮，這是一種新型的潔凈能源，而且，它要比LPG（液化）更加地潔凈和節(jié)能。CNG的主要成分是，燃燒后主要生成物為二氧化碳和水。與柴油叉車相比，其尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOX下降約30%，CO2下降約23%，微粒排放下降約60%。

液化加氣機的工作原理

　　加氣機的工作原理是根據(jù)流過加氣機的流體狀態(tài)而確定的，具體為：將加液槍頭和回qi1槍頭分別安插到汽車儲氣罐的進液口和出氣口上，啟動加氣機開始加注液化，加注過程中加氣機首先進行小循環(huán)，此時流經(jīng)液相流量計的液化處于氣液兩相狀態(tài)，流量計無法將其準確計量，控制閥2開啟，控制閥1關閉，液化經(jīng)液相流量計、控制閥2回到加氣站中，此時流量計主要用于測量流體狀態(tài)，不參與計量工作;當流過液相流量計的液化為全液態(tài)時，控制閥2關閉，控制閥1開啟，開始向汽車儲氣罐中加注LNG;小循環(huán)的時間長短由流過液相流量計的流體狀態(tài)決定。