二、檢查與確認檢查稱重開關的機械部件連接是否到位，確認滿載、超載開關信號是否正確輸入到轎頂板（CTB）或主控板相應輸入端子。根據(jù)滿載、超載開關連接類型正確設置F5-36（1：轎頂板輸入，0：主控板輸入）。三、滿載、超載學習：1、將轎廂內置入額載的重物，調節(jié)滿載開關的位置，使得滿載開關動作而超載開關不動作，系統(tǒng)識別此種狀態(tài)為滿載。2、將轎廂內置入110%額載的重物，調節(jié)超載開關的位置，使得超載開關動作，系統(tǒng)記憶此種狀態(tài)為超載。完成以上工作后電梯準備開始快車運行。

該測量是基于轎廂載荷受力發(fā)生的位移，與轎廂載荷是否平衡無關，故測量準確。轎廂載荷測量用傳感器探頭和方磁鋼安裝在繩頭組件和繩頭板上，故在安裝和調試時，對于有機房的電梯，直接到機房進行即可，對于無機房的電梯，在安裝轎廂或對重繩頭架時安裝人員可以直接安裝好傳感器探頭和方磁鋼，調試的時候把轎廂停在適當?shù)奈恢茫?在轎頂上就可以操作，比較方便。

，繩頭板1的上板面至少部分水平設置，水平設置的上板面上設置有傳感器方磁鋼8，傳感器探頭7豎直設置，并位于傳感器方磁鋼8的正上方，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間有感應距離，在電梯轎廂空載時，該感應距離為15 20mm，在電梯轎廂承載乘客時，相對于轎廂空載，曳引鋼絲繩進一步受力，即螺桿2進一步受力，克服彈性件4 的彈性阻力相對于繩頭板1向下滑動，基于彈性件4的形變位移，傳感器探頭7與傳感器方磁鋼8之間的感應距離發(fā)生變化，從而能測出轎廂載荷。該測量是基于轎廂載荷受力發(fā)生的位移，與轎廂載荷是否平衡無關，故測量準確。