道路護(hù)欄矮了好不好

    道路護(hù)欄矮了出行駕車時(shí)的視野更加開(kāi)闊，能有效的預(yù)防交通事故的發(fā)生。同時(shí)一個(gè)城市的護(hù)欄高度越矮，證明該城市的文明程度越高。有的城市由于行人隨意翻越護(hù)欄，導(dǎo)致護(hù)欄的高度越來(lái)越高。其實(shí)一味的增加護(hù)欄的高度并不是解決問(wèn)題的關(guān)鍵，加大文明出行的宣傳教育制度才是關(guān)鍵。

    市區(qū)內(nèi)馬路中間隔離護(hù)欄僅有約40厘米高，看上去十分小巧。當(dāng)初在建設(shè)護(hù)欄時(shí)，考慮到一味增加護(hù)欄的高度不是規(guī)范行人的根本辦法，而要通過(guò)加強(qiáng)文明出行的宣傳，讓群眾提高文明出行的意識(shí)。同時(shí)，在每個(gè)路段都會(huì)加強(qiáng)警力監(jiān)管，對(duì)跨越護(hù)欄的群眾進(jìn)行教育。

　　

重慶道路護(hù)欄

    道路護(hù)欄的高度，目前尚沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?？梢钥隙ǖ氖?護(hù)欄高了，可以有效的防止行人跨越，但道路中間長(zhǎng)距離樹(shù)立一條高高的人造隔離帶，給人感覺(jué)過(guò)于生硬，不易與道路周邊環(huán)境和諧搭配，而且公路護(hù)欄太高，看似給翻越護(hù)欄的行人制造了障礙，增加了翻越護(hù)欄的難度，但在公路護(hù)欄開(kāi)口處，容易阻礙機(jī)動(dòng)車駕駛員的視線，看不到從道路另一側(cè)橫過(guò)馬路的行人，也容易引發(fā)道路交通事故，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，增加了正常橫過(guò)馬路的行人發(fā)生交通事故的概率；公路護(hù)欄低了，雖然感覺(jué)較人性化，但圖方便翻越的人會(huì)自然增加，也不利于交通安全。

    道路護(hù)欄的高度，其實(shí)是護(hù)欄的隔離作用、保護(hù)作用、導(dǎo)向作用、美化作用的取舍結(jié)果，從另一個(gè)角度說(shuō)，它也反映了一個(gè)城市交通參與者的交通文明程度的高低。

道路隔離柵的安裝與施工方法

    1、對(duì)于公路隔離柵在路基工程完成后盡早實(shí)施;施工方應(yīng)在施工前制訂詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)送監(jiān)理工程師審批。應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，按圖紙要求及實(shí)際地形、地物的情況進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線，進(jìn)行必要的清場(chǎng)和挖除樹(shù)根以便按規(guī)定的坡度和線形修建隔離柵。

    2、對(duì)于隔離柵立柱的埋設(shè)應(yīng)分段進(jìn)行，先埋兩端的立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱。從縱向看，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象;從高度看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。

    3、當(dāng)隔離柵中如有斷開(kāi)處或在道路交叉口時(shí)，可視需要適當(dāng)調(diào)整立柱間距?？缭胶恿鲿r(shí)，當(dāng)河兩岸寬不超過(guò)6M時(shí)，應(yīng)按圖紙所示或用刺鐵絲連接起來(lái);當(dāng)河兩岸寬大于6M時(shí)，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。

    4、當(dāng)圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入混凝土基礎(chǔ)中時(shí)，承包人應(yīng)設(shè)置必要的臨時(shí)拉索或支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置，直到混凝土硬化為止。

    5、在安裝隔離柵時(shí)要產(chǎn)品尺寸和型號(hào)符合要求，應(yīng)按圖紙規(guī)定的方式從立柱端部開(kāi)始牢固安裝到立柱的掛鉤上;或?qū)⒕W(wǎng)片安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接應(yīng)牢固。所有的網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，其安裝高度應(yīng)符合圖紙規(guī)定。

道路護(hù)欄為安全起見(jiàn)，可重新設(shè)置墻護(hù)欄

    道路護(hù)欄發(fā)生生銹腐蝕現(xiàn)象后，應(yīng)該如何操作解決呢？想必這是大家作為關(guān)心的話題?？紤]到路車流量較為密集，一般大都選擇在中午或是些道路封閉管理時(shí)機(jī)，進(jìn)行逐段的道路護(hù)欄施工養(yǎng)護(hù)。具體涉及到兩側(cè)公路道路護(hù)欄的保養(yǎng)防護(hù)、生銹腐蝕現(xiàn)象的及時(shí)更換、道路圍擋護(hù)欄的尺寸等等方面。出現(xiàn)大面積生銹后，要根據(jù)生銹面積進(jìn)行具體的處理，具體步驟有：

    首先，將生銹的道路護(hù)欄具體尺寸記錄下來(lái)，若發(fā)生大面積的掉漆、或是腐蝕現(xiàn)象，那么證明此處的道路護(hù)欄已經(jīng)被嚴(yán)重的侵蝕，內(nèi)部金屬元素的脆弱程度可想而知。

    其次，生銹的道路護(hù)欄也應(yīng)及時(shí)清理干凈，并分類收回。由于屬于常見(jiàn)的道路護(hù)欄施工材料，經(jīng)過(guò)專業(yè)的回收降解處理后，仍具有更大的適用范圍。其中道路護(hù)欄表面的鍍鋅、電鍍噴塑防腐層，主要材質(zhì)是氧化層漆料。在生產(chǎn)公路網(wǎng)欄的過(guò)程中，就會(huì)在上面均勻的涂抹一層防腐設(shè)備，更加有利于提升道路護(hù)欄的防腐效果。

    在設(shè)置市政道路護(hù)欄時(shí)，應(yīng)根據(jù)填方高度、坡面坡度、被保護(hù)對(duì)象的狀況等對(duì)護(hù)欄進(jìn)行布置。道路護(hù)欄道路護(hù)欄分隔功能：交通道路護(hù)欄將機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人交通分隔，將道路在斷面上進(jìn)行縱向分隔，使機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人分道行駛，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。通過(guò)對(duì)市政道路護(hù)欄的整體保護(hù)和對(duì)車輛的正確引導(dǎo)，保證碰撞車輛中乘員的安全是一項(xiàng)綜合性能。