1.有局部疼痛的問題，這種錯誤通常是由于輔助設備的時間和分割，或由于局部時間和機械分割造成的。2.頭都歪了。這是不能讓人接受的情況。其主要原因是一次沖模時出現(xiàn)時分錯，無法調(diào)度。3.頭不圓，這是因為模具上出現(xiàn)了一個問題。4.裂紋和雙層，由于成形時工藝不佳，導致產(chǎn)生兩層裂紋。5.地腳螺栓表面有毛刺，這是因為在沖模時，模具的細小縫隙沒有被很好地抓住。假定地腳螺栓頭斷裂，這說明我們在選材上出了差錯。



地鐵管片螺栓管片拼裝控制。（一）拼裝方法1、拼裝成環(huán)方式：錯縫拼裝。2、拼裝順序：下部的標準（A型）管片——標準管片——鄰接（B型）管片——楔形（K型）管片。3、盾構千斤頂操作：隨管片拼裝順序分別縮圓盾構千斤頂非常重要。4、緊固連接螺栓：先緊固環(huán)向（管片之間）連接螺栓，后緊固軸向（環(huán)與環(huán)之間）連接螺栓。5、楔形管片安裝方法：裝備能將鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂，以增大插入空間。



地鐵管片螺栓知識：襯砌結構及形式的選擇。盾構隧道襯砌有預制裝配式襯砌、雙層襯砌以及擠壓混凝土整體式襯砌三大類。預制裝配式襯砌是用工廠預制的構件(稱為管片)，在盾構尾部拼裝而成的。雙層襯砌是為防止隧道滲水和襯砌腐蝕，修正隧道施工誤差，減少噪音和振動以及作為內(nèi)部裝飾，在裝配式襯砌內(nèi)部再做一層整體式混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)襯。擠壓混凝土襯砌(ExtrudeConcreteLining，簡稱ECL)就是隨著盾構向前推進，用一套襯砌施工設備在盾尾同步灌注的混凝土或鋼筋混凝土整體式襯砌。



地鐵管片螺栓組裝及拆除施工工法。工法特點2.0.1設計的負環(huán)鋼管片易裝、拆，可以快速釋放盾構推力縱向約束，加快負環(huán)管片拆除速度。2.0.2減少拆除負環(huán)對盾構施工所造成的影響，節(jié)約盾構施工工期，降低施工成本。2.0.3保護負環(huán)混凝土管片在拆除過程中不受到損害，增加負環(huán)管片循環(huán)使用次數(shù)。3適用范圍本工法適用范圍較廣，明挖地鐵車站內(nèi)盾構始發(fā)均可采用本工法，開天窗方式的負環(huán)管片拆除施工也可參照。