鋰電池內(nèi)阻過大或過小對電池有什么影響？

鋰電池的內(nèi)阻過大或過小，對電池影響如下：

鋰電池內(nèi)阻高不能夠大電流放電，理論內(nèi)阻越低越好，內(nèi)阻和容量是有直接關(guān)系的。一般的鋰電池假設(shè)1安時，內(nèi)阻約30到80豪歐，而好的動力鋰電可以到15豪歐以下。內(nèi)阻增大，自身熱損耗就增大，使用中溫度變大會更加惡化電池性能，在與其他電池串聯(lián)使用后，有不匹配的問題，導(dǎo)致整體電池組容量和性能下降。

鋰離子電池安全檢測指標(biāo)

鋰離子電池安全檢測指標(biāo) 1、過充測試：將電池用1C充滿電，按照3C過充10V進行過充試驗，當(dāng)電池過充時電壓上升到一定電壓時穩(wěn)定一段時間，接近一定時間時電池電壓快速上升，當(dāng)上升至一定限度時，電池高帽拉斷，電壓跌至0V，電池沒有起火、暴炸即可。 2、短路測試：將電池充滿電后用電阻不大于50mΩ的導(dǎo)線將電池正負極短路，測試電池的表面溫度變化，電池表面較高溫度為140℃，電池蓋帽拉開，電池不起火、不暴炸。

動力鋰電池組采用冷卻系統(tǒng)的作用是，通過對動力電池冷卻或加熱，保持動力電池較佳的工作溫度，以改善其運行效率并延長動力電池的壽命。

從電池充放電的基本原理分析。學(xué)過物理都知道，電池充電實際是在補充電池內(nèi)部的電子，而放電則是在消耗電池內(nèi)部的電子，無論是充電還是放電都會伴隨著電子的劇烈運動，這種劇烈運動帶來的結(jié)果就是熱效應(yīng)，而且這種熱效應(yīng)是無法避免的，除非電池內(nèi)部沒有電子運動，但這是不可能的，所以，如果想要鋰電池組完全不需要冷卻系統(tǒng)，恐怕得有超出我們認知的科學(xué)原理來支撐。