用螺桿、螺母作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，并靠螺旋傳動(dòng)將飛輪的正反向回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榛瑝K的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的鍛壓機(jī)械。工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)使飛輪加速旋轉(zhuǎn)以儲(chǔ)蓄能量，同時(shí)通過(guò)螺桿、螺母推動(dòng)滑塊向下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)滑塊接觸工件時(shí)，飛輪減速至完全停止，儲(chǔ)存的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闆_擊能，通過(guò)滑塊打擊工件，使之變形。打擊結(jié)束后，電動(dòng)機(jī)使飛輪反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊上升，回到原始位置。螺旋壓力機(jī)的規(guī)格用公稱工作力來(lái)表示。

　　螺旋壓力機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)通過(guò)摩擦盤帶動(dòng)飛輪輪緣而使飛輪旋轉(zhuǎn)，所以這種壓力機(jī)又稱摩擦壓力機(jī)。更大規(guī)格的螺旋壓力機(jī)用液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)飛輪，稱為液壓螺旋壓力機(jī),規(guī)格的有125兆牛。后來(lái)又出現(xiàn)用電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)飛輪的電動(dòng)螺旋壓力機(jī)，它的結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)環(huán)節(jié)少，由于換向頻繁，對(duì)控制電器要求較高，并需要特殊電機(jī)。

在鍛造中，我們常遇到大設(shè)備做小鍛件的情況。為了充分發(fā)揮設(shè)備能力，解決“大馬拉小車”的問(wèn)題，通常采取一模多鍛的方式，在這種模架上也做了大量嘗試，并取得了很好效果。對(duì)于方形模塊我們采取幾個(gè)模膛對(duì)稱布置。典型的是卡車上球座鍛件鍛模，這個(gè)鍛件分模面不是平面分模，在鍛造過(guò)程中水平分力較大，如果單靠平衡鎖扣來(lái)平衡水平分力勢(shì)必要相應(yīng)增加模塊體積，采取鍛件對(duì)稱布局讓鍛造件分模面也成為對(duì)稱布局，使鍛件本身水平分力就得到了抵消，同時(shí)把兩個(gè)模塊并列放在一個(gè)模架內(nèi)，來(lái)實(shí)現(xiàn)了“一機(jī)多?！?，這樣的鍛造方式大幅提高了設(shè)備的利用率與鍛造效率。

螺旋壓力機(jī)模鍛具有以下工藝特點(diǎn):

(1)工藝用途廣。螺旋壓力機(jī)具有鍛錘的工作特性，可以進(jìn)行不同變形程度的反復(fù)打擊，所以它可為徽粗、擠壓等大變形提供大的變形能量。另一方面，它也可為精壓、壓印、終鍛等小變形提供大的變形力，因而能滿足各種鍛壓變形工序的力能的要求，擴(kuò)大了使用范圍。

(2)由于螺旋壓力機(jī)有下頂桿裝置，可對(duì)長(zhǎng)桿類鍛件進(jìn)行局部鐓粗或擠壓。還可以采用雙分?；蚨喾帜＝M合式凹模，鍛出無(wú)模鍛斜度或小模鍛斜度的鍛件，以及兩個(gè)方向有凹陷的鍛件。

(3)由于滑塊行程不固定，鍛件在高度方向的尺寸精度不受機(jī)架彈性變形的影響，因而可以在螺旋壓力機(jī)上進(jìn)行精密模鍛和邊模鍛。