電梯鋼絲繩在使用過(guò)程中會(huì)發(fā)生銹蝕，機(jī)械性能降低，鋼絲直徑變細(xì)、股間松動(dòng)，致使發(fā)生脆性開(kāi)裂。假如安全回路正常，咱們?cè)谟^察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓，由于P1板的此點(diǎn)輸出簡(jiǎn)單損壞，只需看看p1板的輸出三極管及走線，一般都能找到故障的地點(diǎn)。這種開(kāi)裂是“雪崩式”的開(kāi)裂，它比一般的斷絲或磨損更風(fēng)險(xiǎn)。修理中凡遇到鋼絲繩銹蝕尤其要注重，應(yīng)仔細(xì)觀察，如發(fā)現(xiàn)銹蝕嚴(yán)峻已構(gòu)成麻坑或繩股外層鋼絲有松動(dòng)現(xiàn)象，不結(jié)論絲或繩徑變細(xì)多少都應(yīng)替換；如發(fā)現(xiàn)鋼絲繩呈現(xiàn)“紅油”，闡明繩芯無(wú)油，內(nèi)部生銹，應(yīng)引起注意，必要時(shí)可剁繩頭查看鋼絲繩的內(nèi)部銹蝕情況 。防止鋼絲繩銹蝕的辦法是在繩上涂油保護(hù)

    淄博龍達(dá)電梯安裝有限公司前身為淄博龍達(dá)廣告鋼結(jié)構(gòu)安裝公司，創(chuàng)建于90年代，正式成立于2016年，具有20多年的安裝經(jīng)驗(yàn)，注冊(cè)資金200萬(wàn)，是山東淄博一家專業(yè)從事電梯井道安裝，老樓加裝電梯，舊樓電梯加裝，別墅電梯加裝等項(xiàng)目為一體的企業(yè)。

電梯死機(jī)的原因

1. 限位、極限、換速開(kāi)關(guān)距離不當(dāng)或開(kāi)關(guān)本身不好(注意：慢車有時(shí)好開(kāi)有時(shí)不好開(kāi))；

2. 上下限位開(kāi)關(guān)接觸不好單向死機(jī)或偶爾急停；

3. 輕載、超滿載數(shù)據(jù)不好(平層后死機(jī)或沒(méi)有到目的層即緊急?？科綄雍笏罊C(jī))；

4. 超滿載板性能不好(平層后死機(jī))；

5. 平層感應(yīng)器再平層感應(yīng)器不好(快車平層后死機(jī))(半年做次自學(xué)習(xí))；

6. 編碼器性能不好；

7. 編碼器尾部插頭焊接不好，接觸不好(偶爾死機(jī)或急停返平層死機(jī)，有時(shí)不返平層)；

8. P1 板與 W1 板之間的接口接觸不好死機(jī)(再關(guān)電送電好開(kāi)一段時(shí)間又死機(jī))；

9. 印板灰塵太多，天氣潮濕感應(yīng)電死機(jī)(用酒精洗干凈，吹干即可);

10. 程序塊本身性能不好；

11. 接地系統(tǒng)不好；

12. 通訊部分引起(查有否干擾，查通訊線路、通訊板)；

13. 扁電纜干擾(平層后死機(jī))；

14. 電源部分(查供電波形)；

15. 各主線接觸不好引起(包括用戶下部)；

16. 緊急電源識(shí)別觸點(diǎn)接觸不好(NORR 接觸器沒(méi)吸合)；

17. 主保險(xiǎn)絲接觸不好有急?，F(xiàn)象；

18. 基極變壓器不好(運(yùn)行中急停后又自動(dòng)恢復(fù)或平層后死機(jī))；

19. 基極變壓器內(nèi)部有輕微短路，上行死機(jī)，過(guò)電壓；

20. 驅(qū)動(dòng)模塊性能差(慢慢平層后死機(jī))；

21. 驅(qū)動(dòng)板或其插頭不好；

22. 驅(qū)動(dòng)板上的驅(qū)動(dòng)程序塊本身不好或程序不好(運(yùn)行中急?；蚱綄雍笏罊C(jī))；

23. 逆變器溫度過(guò)高(會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)平層后死機(jī)，眨眼就恢復(fù))；

24. 主充電電容容量不夠死機(jī)(有時(shí)開(kāi)不起來(lái))；

25. 主充電電容充電瞬間保護(hù)的均壓電阻接觸不好(平層后死機(jī)或燒充電電容)；

26. 互感器插頭或本身不好(快慢車均不好開(kāi))；

27. 再生模塊性能不好死機(jī)；

28. 再生電阻不好(接觸不好或斷線)；

29. 再生電阻配置錯(cuò)誤，在某一個(gè)方向上運(yùn)行到上部或下部滿載死機(jī)；

30. 控制屏輸出到主機(jī)的大線在互感器的眼中穿錯(cuò)(快慢車均死機(jī))；

31. 5#接觸器、LB 接觸器回饋信號(hào)不好；

32. 抱閘火花消除器到接觸器的線接觸不好(平層后死機(jī))；

33. 抱閘觸點(diǎn)不好；

34. 報(bào)閘力的設(shè)置過(guò)大或過(guò)小死機(jī)；

35. 門(mén)機(jī)部分不好(查開(kāi)關(guān)門(mén)限位，門(mén)機(jī)編碼器)；

36. 安全觸板接觸不好(GPS-3)(平層后不能啟動(dòng)，但抱閘張開(kāi)，在中間層也不返平層)；

37. 操縱箱基板不好或轎內(nèi)顯示板不好；

38. 安全回路有電阻(但燈亮，不動(dòng)車或急停)；

39. 門(mén)鎖回路有電阻(但燈亮，不動(dòng)車或急停)；

40. 鋼絲繩打滑超過(guò) 16 次(急?；蚍灯綄雍笏罊C(jī))。

電梯有許多活動(dòng)的部件，之間都有縫隙，這些縫隙一般來(lái)講能夠提招供足夠的呼吸需求。

乘坐電梯注意事項(xiàng)

1.乘客在乘電梯時(shí)應(yīng)該看清電梯轎廂是否在本層，不行盲目跨入，避免層門(mén)開(kāi)著而轎廂不在本層以致形成跌入井道事端。

2.乘客不要用身體去阻撓電梯關(guān)門(mén)，或背靠安全觸板。

3.兒童乘坐電梯必定要有成人陪同。

4.發(fā)作火災(zāi)和時(shí)，切勿乘坐電梯。

電梯轎廂超載能自動(dòng)控制嗎？

　　電梯的載重量根據(jù)需要有所不同，電梯只能在規(guī)定載重量之內(nèi)運(yùn)行，超出時(shí)，電梯會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并不能運(yùn)行。

　　6電梯關(guān)門(mén)時(shí)被夾是否會(huì)對(duì)人造成傷害？

　　電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，如果廳轎門(mén)碰到人或物，門(mén)會(huì)自動(dòng)重新開(kāi)啟，不會(huì)傷人。因?yàn)樵陂T(mén)上設(shè)有防家人的開(kāi)關(guān)，一旦門(mén)碰觸到人或物，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作使電梯不能關(guān)門(mén)，并重新開(kāi)啟，然后重新關(guān)門(mén)。另外，關(guān)門(mén)力是由規(guī)定的，不會(huì)達(dá)到的程度。

　　7電梯的廳門(mén)能否扒開(kāi)？

　　電梯的廳門(mén)在庭外是不能扒開(kāi)的，必須用專用工具才能開(kāi)啟（裝用工具由維修人員掌握）。乘客時(shí)不準(zhǔn)扒門(mén)的，更不能打開(kāi)，否則會(huì)有墜落井到的危險(xiǎn)。