?柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的安裝：

柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)的安裝：

    柴油發(fā)電機組的排氣系統(tǒng)工作界定是指柴油發(fā)電機組在機房內(nèi)基礎(chǔ)上安裝完畢后，由發(fā)動機排氣口連接至機房的排氣管道。

    柴油發(fā)電機組排氣系統(tǒng)包括和發(fā)動機標準配置的消聲器、波紋管、法蘭、彎頭、襯墊和機房連接至機房外的排氣管道。

    排氣系統(tǒng)應盡可能減少彎頭數(shù)量及縮短排氣管的總長度，否則袁就會導致機組的排氣管壓增大，而使機組產(chǎn)生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低機組正常的使用壽命。柴油發(fā)電機組技術(shù)資料中所規(guī)定的排氣管徑一般是基于排煙管總長為6m及一個彎頭和一個消聲器的安裝。當排氣系統(tǒng)在實際安裝時已超出了所規(guī)定的長度及彎頭的數(shù)量，則應適當加大排氣管徑，增大的幅度取決于排氣管總長和彎頭數(shù)量。從機組增壓器排氣總管接出的管道必須包含一柔性波紋管段。排氣管第二段應被彈性支承，以避免排氣管道安裝不合理，或機組運行時排氣系統(tǒng)因熱效應而產(chǎn)生的相對位移引起的附加側(cè)應力和壓應力加到機組上，排氣管道的所有支承機構(gòu)和懸吊裝置均應有一定的彈性。

    當機房內(nèi)有一臺以上機組時切記每臺機組的排氣系統(tǒng)均應獨立設(shè)計和安裝。不允許讓不同的機組共用一個排氣管道，以避免機組運行時因不同機組的排氣壓力不同而引起的異常竄動，及增大排氣背壓和防止廢煙廢氣通過共用管道回流，影響機組正常的功率輸出或甚至引起機組的損壞。

柴油發(fā)電機組排煙異常怎么辦？

柴油發(fā)電機組排煙異常怎么辦？

    燃燒良好的柴油發(fā)電機組，排氣管排出的煙為無色或淺灰色，排氣管排出的煙為黑、白、藍，即可判斷發(fā)電機組排煙異常。

    1)排氣管冒黑煙的主要原因是氣缸內(nèi)空氣少、燃料多、燃料燃燒不完全或燃燒不及時。因此，在檢查和分析故障時，應密切關(guān)注這一點，找出具體原因。檢查時，可以通過斷油逐個檢查氣缸。首先，區(qū)分是個別氣缸工作不良還是所有氣缸工作不良。

    2)排氣管冒出白煙，說明進入氣缸的燃料沒有燃燒，而是在一定溫度的影響下變成了霧和蒸汽。排氣管冒出白煙常見的原因是溫度低，油路中有空氣或柴油中有水。如果是低溫造成的，溫度升高后白煙會自行消除。嚴格來說，不算故降，不用處理。如果油路中有空氣或柴油含有水分，其特點是排氣除了帶有白色煙霧外，柴油機的轉(zhuǎn)速會突然升高或降低，工作不穩(wěn)定。如果一些氣缸冒出白煙，可能是氣缸蓋底板或氣缸蓋開裂，或者氣缸墊密封不良，導致氣缸漏水。

    3)排氣管冒藍煙，主要是機油進入燃燒室燃燒所致。檢驗時應由易到難，先檢驗機油盆的機油是否過多，再檢驗空氣空氣濾清器油池和濾芯上的機油是否過多。其它幾個原因的檢驗比較困難，除了采用逐缸停止工作的方法，確定是個別氣缸還是全部氣缸工作不良造成的冒藍煙外，還要進一步檢驗都要拆下氣缸蓋，取出活塞和氣門。一般采用間接的方法來判斷，即根據(jù)柴油機的使用壽命，如果柴油機接近大修時出現(xiàn)冒藍煙，一般是因為活塞、氣缸、活塞環(huán)、氣門和氣門導管有問題，應該通過維護來消除。

發(fā)電機主保護簡介（一）

1.發(fā)電機失磁保護。

失磁保護是發(fā)電機勵磁電流異常下降或完全消失的失磁故障保護。勵磁低電壓Ufd(P)、系統(tǒng)低電壓、靜穩(wěn)阻抗、TV斷線等判據(jù)由整定值自動隨有功功率變化組成，分別用于發(fā)送信號和解列滅磁。

勵磁低壓Ufd(P)判斷和靜穩(wěn)阻抗判斷都與靜穩(wěn)邊界有關(guān)，可以檢測發(fā)電機是否因失磁而失去靜態(tài)穩(wěn)定。當失磁后靜穩(wěn)邊界時，靜穩(wěn)阻抗判據(jù)移動。

電視斷線判據(jù)滿足以下兩個條件中的任何一個條件: Ua Ub Uc-3U0 ≥Uset(電壓門檻)或三相電壓低于8V，0.1A在電力系統(tǒng)短路或短路切除等非失磁因素引起系統(tǒng)振蕩時，采取保護措施鎖定Ufd(P)，防止誤出口保護。

勵磁低壓Ufd(P)判斷動作后，t1(2s)發(fā)出失磁信號。勵磁低電壓Ufd(P)判證。當靜穩(wěn)阻抗判證滿足且無TV二次電路斷線時，t2(6s)發(fā)出跳閘指令。勵磁低電壓Ufd(P)判證、靜穩(wěn)阻抗、系統(tǒng)低電壓判證滿意且無TV二次電路斷線時，t3(1s)發(fā)出跳閘指令。

2.發(fā)電機過激磁保護。

過激磁保護是對反應發(fā)電機頻率降低或電壓過高導致鐵芯工作磁密過高的保護。過激磁保護分為高、低兩段定值，低定值通過固定延遲5s發(fā)出信號，降低勵磁電壓(降低勵磁電壓。勵磁電流的功能尚未使用)，高定值通過反時限動作解列滅磁。上限為5秒，下限為200秒。

接線柱電流檢測

關(guān)掉發(fā)動機，拆下蓄電池搭鐵電纜端子，從硅整流發(fā)電機"電樞"(B )接線柱上拆下原來的導線，將0~40A電流表串接在拆下的引線接頭和“電樞”接線柱之間，并且把電壓表的正極接“電樞”接線柱，負極與發(fā)動機機體相連。

將車內(nèi)所有電器斷開。

裝復電池搭鐵電纜接頭，啟動引擎，使發(fā)電機工作在略高于額定負荷轉(zhuǎn)速時，電流表讀數(shù)應小于10A，且電壓表示值應在調(diào)節(jié)器規(guī)定的壓力范圍之內(nèi)。

連接車輛的主要用電設(shè)備(如：頭燈遠光燈、暖風機、空調(diào)、雨刮器等)，使計數(shù)器示數(shù)在30A以上，此時的電壓表征應大于蓄電池電壓。

關(guān)掉電源，首先拆掉電池組的接線端子，再拆下電壓計、電流計，重新裝發(fā)電機的“電樞”線及蓄電池搭鐵端子。

如果電壓值超過規(guī)定的電壓上限，通常是調(diào)壓器發(fā)生故障；如果電壓值遠低于電壓下限，電流太小，則應檢查發(fā)電機上的單個二極管或單個電樞繞組有無故障。