十六烷值的使用性能

適當(dāng)加入十六烷值改進劑，可提高柴油的十六烷值，但不同的油品組分對添加劑的感受性不同。且各種柴油對十六烷值改進劑的感受性與加入量并不成線性關(guān)系，而是當(dāng)加入量達到一定程度時，感受性逐步趨于零。十六烷值與柴油的標(biāo)號不同：柴油標(biāo)號只表明了柴油的抗凝固性能，而十六烷值是真正影響燃燒性能指標(biāo)。在柴油中加入添加劑后，可影響柴油閃點，且加改進劑后的柴油，儲存一段時間后十六烷值會衰減。因此，建議在使用十六烷值改進劑調(diào)合油品時，要盡量使十六烷值在46以上，并盡量減少儲存期。

柴油十六烷值

柴油十六烷值用來表示柴油的發(fā)火性能。它的制定是用兩種燃燒性能十分懸殊的烴類作為基準(zhǔn)物：一種是十六烷，它的燃燒性能良好，把它的十六烷值定為100；另一種是α -甲基萘，因其燃燒性能差，而把它的十六烷值定為零。我國現(xiàn)使用車用柴油十六烷值僅在40~45之間，而國標(biāo)GB/T19147—2003已將十六烷值提至49,同時柴油車的使用、生產(chǎn)數(shù)量大幅增長，這均要求提高車用(柴油十六烷值等指標(biāo)，才能滿足車用柴油市場需求。按不同體積混合這兩種基準(zhǔn)燃料，就可獲得十六烷值從0-100的標(biāo)準(zhǔn)燃料，試驗時將標(biāo)準(zhǔn)燃料與所試燃料分別放入專門的試驗條件完全相同的單缸試驗機中進行試驗，比較兩者的發(fā)火性能。若發(fā)火性能完全相同，這一標(biāo)準(zhǔn)燃料中所含十六烷體積的百分?jǐn)?shù)就是所試燃料的十六烷值。

烴的十六烷值的大小與其結(jié)構(gòu)有關(guān)，其次序為：直鏈烷烴＞烯烴＞環(huán)烷烴＞支鏈烷烴＞芳烴，正好與辛烷值的大小次序相反，因為柴油機的工作方式與發(fā)動機不同。十六烷值的測定方法柴油的十六烷值是在標(biāo)準(zhǔn)操作條件下，將著火性質(zhì)與已知十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料的著火性質(zhì)相比較而測定。在柴油機中，空氣在汽缸中壓縮到一定程度后噴入柴油，利用壓縮產(chǎn)生的熱使油著火燃燒，而在發(fā)動機中則是將蒸氣與空氣的混合物在汽缸中壓縮到一定程度后，用火花塞點火燃燒。

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十六烷值改進劑的主要品種十六烷值改進劑的品種頗多,市場上推廣且較為實用的幾種類型有酯類、過氧化物類、醚類、草酸酯類化合物等。不同標(biāo)號的柴油，由于它的質(zhì)量指標(biāo)除凝點外基本相同，所以可以在適合季節(jié)用油的情況下混用。2.1酯化合物在種類繁多的十六烷值改進劑中,酯化合物具有較早使用歷史,且其添加效果也較好。目前,2-乙基己基酯(即EHN),是工業(yè)化生產(chǎn)中應(yīng)用較為廣泛的十六烷值改進劑。

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