蓄電池電壓與電池能夠輸出能量的大小有關

蓄電池的電壓指的是蓄電池在開路時正負極之間的電動勢之差，與蓄電池內部的化學反應有關，其直接反映了蓄電池的運行狀態(tài)。蓄電池電壓與電池能夠輸出能量的大小有關，一般情況下電壓越大的蓄電池能夠輸出的能量越大。蓄電池需設置放電終止電壓，因為當蓄電池容量不足后，若繼續(xù)放電將會大大縮短蓄電池的使用壽命，所以在蓄電池放電過程中，一旦其兩端電壓達到終止電壓，則需停止放電并對蓄電池進行充電。對于蓄電池的充電過程，蓄電池兩端電壓越大，蓄電池充滿電的時間越短。而當蓄電池接近充滿狀態(tài)時，若繼續(xù)使用過大的電壓對其充電，可能導致過充，破壞蓄電池內部。因此，在蓄電池接近充滿狀態(tài)時，應使用浮充電壓對其充電。浮充電壓可使蓄電池處于小電流充電狀態(tài)，充電電流對蓄電池的自放電進行補償。浮充電壓過高會導致蓄電池內部失水，浮充電壓過低又會造成蓄電池充電不足而極板硫化。因此，在蓄電池運行過程中，應對浮充電壓進行溫度補償，使得蓄電池充電電流一直處于佳流量。

蓄電池充放電過程中,化學反應會產生一定熱量

在蓄電池充放電過程中，化學反應會產生一定熱量，使得蓄電池的溫度升高。當蓄電池內部溫度變高時，其電解液的滲透能力變大，離子運動加快，蓄電池活性物質利用率變高，蓄電池的容量增加。但是蓄電池內部溫度過高也加速了蓄電池電極的腐蝕，導致蓄電池內部產生氣體增加、電解液變少。而當蓄電池溫度過低時，電解液會變得黏稠，滲透能力變小，離子擴散能力變弱，使得蓄電池活性物質不能完全反應，電解液阻值變大，蓄電池容量降低。此外，蓄電池的溫度與浮充電壓有關，當溫度升高時，蓄電池浮充電壓會略微下降。在實踐中由于蓄電池內部溫度難以測量，通常采用蓄電池放置場地的環(huán)境溫度。

汽車蓄電池使用注意事項

1、車輛啟動較平時困難，需要不止一次打火，感覺啟動電量不足。

2、怠速時，前大燈很快由亮轉暗，表明蓄電池已經需要更換。

3、啟動時發(fā)動機出現異常響動，通常為輕微的吱吱聲，但兩三秒或更多就可能消失；隨著電力越來越低，這個響動的頻率會逐漸增多，表明蓄電池深度虧電。

4、一般情況下，蓄電池的使用壽命為2年到3年（根據情況不同）。建議在此期間內更換，從而保證行車安全。

盡量減少或避免在發(fā)動機熄火或怠速狀態(tài)下使用大功率汽車用電設備（空調、音響等）。

離開車輛前，需確認已關閉所有的電器電源。

如果車輛長時間不使用（如2周以上），建議暫時斷開蓄電池的負極連接線，減少蓄電池的能量損失。注意：配置車載電腦的車不可以執(zhí)行該操作，以免信息丟失。

正極板上的活性物質為棕色多孔狀的二氧化鉛(PbO2)

正極板上的活性物質為棕色多孔狀的二氧化鉛(PbO2);負極板的活性物質為多孔海綿狀純鉛(Pb);在同一單格電池中,將正、負極板交錯排列,中間插入隔板,便形成正、負極板組,而負極板比正極板多一片,安裝時正極板夾在負極板之間蓄電池的額定容量是按正極板的標稱容量來計算的,一片正極板的標稱容量為15A·h,單格容量即為整個蓄電池容量,若單格正極板為7片,則整個蓄電池額定容量為105a·h

隔板夾在正、負極之間,防止極板短路的絕緣體;隔板帶槽的一面垂直面向正極板,以使正極板附近電解液較多且易于流動,充電時氣泡可沿著著槽上升,同時脫落的活性物質也可沿著槽下落。電解液是由純凈硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成的。電解液的密度和純度直接影響蓄電池的容量、壽命和性能。一般工業(yè)用硫酸和非蒸餾水都含有雜質,嚴禁加入蓄電池內。