廣州峰磊石油化工-柴油批發(fā)——廣州柴油批發(fā)供應(yīng)

用進(jìn)口的180號(hào)燃料油進(jìn)行簡(jiǎn)單的蒸餾產(chǎn)出柴油，再加入一些添加劑，將某些質(zhì)量指標(biāo)提高。此類非標(biāo)柴油行業(yè)內(nèi)稱為“一i線油”。 這種非標(biāo)柴油多項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)基本接近0 柴油，但存在幾點(diǎn)嚴(yán)重的缺陷。一是儲(chǔ)存周期極短，一般只有20天左右，在夏天高溫天氣，有些甚至是一星期，過(guò)后會(huì)迅速氧化，顏色變黑；二是凝點(diǎn)不穩(wěn)定，一般在5℃--10℃，有些典型的在15℃左右就凝固。三是硫含量超標(biāo)，其經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)或鍋爐工作產(chǎn)生的二氧i化硫過(guò)多，嚴(yán)重污染環(huán)境。但是由于180 重油容易進(jìn)口、價(jià)格低、易提煉，一些小煉廠一般都利用直餾方法來(lái)生產(chǎn)，其按生產(chǎn)工序同時(shí)又可煉制出二線油和頂線油。二線油質(zhì)量低于一i線油且顏色偏黑。頂線油顏色極淺透明度好且凝點(diǎn)低（在0℃以下）但極搶火，其性質(zhì)接近于汽i油，剛接觸明火或高溫即刻燃燒，給安全留下極大隱患。這是非標(biāo)柴油的主要來(lái)源之一。廣州柴油批發(fā)供應(yīng)

近年來(lái)，我國(guó)進(jìn)口原i油越來(lái)越多，進(jìn)口原i油含硫量也越來(lái)越高。為了保護(hù)環(huán)境，汽i油、柴油等燃料的質(zhì)量要求越來(lái)越高，硫含量限制也越來(lái)越嚴(yán)格。因此，油的加氫精制、加氫改質(zhì)和加氫加工是必不i可少的加工步驟。廣州柴油批發(fā)供應(yīng)

國(guó)內(nèi)原i油大部分產(chǎn)自中石油，因此國(guó)內(nèi)原i油加工比重較高，中石化煉油化工業(yè)務(wù)規(guī)模較大。中國(guó)石化進(jìn)口原i油加工量和成品油進(jìn)口量遠(yuǎn)高于中石油。據(jù)測(cè)算，中國(guó)石油天然i氣集團(tuán)公司年原i油進(jìn)口加工量約6000萬(wàn)噸，中國(guó)石化年原i油進(jìn)口加工量約11億噸。結(jié)果表明，中石化柴油受國(guó)外原i油質(zhì)量影響較大，煉油工藝要求較高，柴油應(yīng)更易氧化變色。因此，中石油的柴油比中石化的柴油顏色更深，質(zhì)量更差，這是一個(gè)悖論。廣州柴油批發(fā)供應(yīng)

儲(chǔ)油前應(yīng)將容器清洗干凈，不得貯水、殘油、鐵銹、雜質(zhì)等。柴油機(jī)的高壓油泵和噴油嘴是非常精i密的部件。如果有水或雜質(zhì)進(jìn)入，會(huì)嚴(yán)重磨損。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀和過(guò)濾以除去雜質(zhì)，一般不少于48小時(shí)。在正常加油站之前，有因機(jī)油故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器損壞的例子。柴油緊張時(shí)，民營(yíng)加油站和長(zhǎng)期儲(chǔ)存的油更容易損壞燃油系統(tǒng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榱淤|(zhì)機(jī)油而損壞，肯定是無(wú)法修復(fù)的。廣州柴油批發(fā)供應(yīng)

為了安全起見(jiàn)，柴油應(yīng)減少與空氣的接觸，因?yàn)橛团c空氣的接觸和高溫會(huì)氧化油中的某些成分，增加酸值、膠質(zhì)和殘?zhí)俊Ｒ虼?，?yīng)盡量減少油和空氣的接觸。

為避免柴油與空氣接觸，應(yīng)做到：一是密閉儲(chǔ)存；二是不同的儲(chǔ)存容器之間減少不必要的來(lái)回倒裝，減少蒸發(fā)和氧化；三是減少空氣存在的空間，用桶裝油料盡量裝滿一些。廣州柴油批發(fā)供應(yīng)