廂體內(nèi)壁板可以采用船用膠合板，也可以采用防銹鋁板，可以防止貨物對(duì)內(nèi)壁板的撞擊變形。而修理通常維修出現(xiàn)故障或失去工作能力的機(jī)件、總成，恢復(fù)專用車良好的技術(shù)狀況、工作能力，延長(zhǎng)使用壽命。廂體外蒙皮采用1.2 mm厚的冷軋鋼板，利用新型對(duì)接工藝，配合te制的上、下護(hù)板、前立柱鋁型材和不銹鋼前上包角、前下包角及尾翼等裝飾件，使廂體外觀更加精致、美觀、大方。外露黑色金屬部分全部進(jìn)行防銹處理，廂體內(nèi)蒙皮防水膠合板表面涂刷防火漆進(jìn)行防火處理。在廂體兩側(cè)設(shè)置具有防雨水功能的通風(fēng)窗，后門密封元件為采用進(jìn)口三元乙丙橡膠原料制作的工字型密封條，后門五金件利用國(guó)產(chǎn)廂式運(yùn)輸車gao檔通用五金件。

平安涉水

   假如旅途中遭遇需求涉水的路況時(shí)，首先要思索的是水面能否超出車輛的通行才能，關(guān)于大多數(shù)轎車來說，當(dāng)水深超越汽車輪胎高度一半時(shí)，就不宜冒險(xiǎn)涉水。銷毀抱破器材的工作是一項(xiàng)很慎重的工作，事先必須填寫報(bào)告，報(bào)告中應(yīng)說明被銷毀抱破器材的名稱、數(shù)量、銷毀原因、銷毀方法、銷毀地點(diǎn)和時(shí)間。假如必需經(jīng)過，則必需以低檔(1檔)勻速行駛，駕駛中要堅(jiān)持發(fā)起機(jī)有足夠的動(dòng)力，防止中途停車、換擋或急打方向盤。駛出水面時(shí)，低速行駛一段時(shí)間，并輕踏幾次制動(dòng)踏板，讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)作摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)，待制動(dòng)效能恢復(fù)后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。

出行之后留意事項(xiàng)

   檢查方向系統(tǒng)與剎車

   當(dāng)我們長(zhǎng)間隔的行駛后，受路面或當(dāng)?shù)貧夂驐l件等影響，常常會(huì)使方向拉桿和軸承上的防塵附件遭到損傷，招致方向系統(tǒng)不靈敏或自動(dòng)回位不夠好，所以我們要做下檢查。

   檢查油路

   遠(yuǎn)間隔出行，各地加油站的油質(zhì)量量良莠不齊，假如遇到qi油質(zhì)量的相關(guān)問題，比方qi油中膠質(zhì)含量過多、標(biāo)號(hào)不夠等，就會(huì)形成加油后加速不良、油耗上升、尾氣不合格等現(xiàn)象，很容易使三元催化器失效，因而遇到上述情況時(shí)，就要對(duì)油路、油箱和噴油器停止清洗。變速器跳檔故障產(chǎn)生的原因1、由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長(zhǎng)方向形成雛形，嚙合時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪沿軸向脫開。

變速器跳檔故障產(chǎn)生的原因

1、由于變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，沿齒長(zhǎng)方向形成雛形，嚙合時(shí)便產(chǎn)生一個(gè)軸向推力，在工作中又受振抖，轉(zhuǎn)速變化的慣性影響，迫使嚙合的齒輪 沿軸向脫開。 

  2、變速又彎曲變形，磨損過甚、固定螺釘松動(dòng)或變速桿變形等，使齒輪不能正常嚙合。

   3、自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，造成鎖止力量不足，使變速叉軸不能可靠地定位。

   4、齒輪或齒套磨損過甚，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形。

   5、軸和軸承磨損嚴(yán)重，軸向間隙過大，或di一、二軸與中間軸不平行，使齒輪不能正常嚙合而上下擺動(dòng)所引起跳檔。

   6、軸的花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽磨損過甚。

   7、第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫引起軸或齒輪的前后竄傳動(dòng)。

   8、同步器鎖銷松動(dòng)，同步器散架或接合齒長(zhǎng)度方向已磨損嚴(yán)重。

   9、變速器固定不牢固。