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柴油發(fā)電機組風機帶調整方法

柴油發(fā)電機風機皮帶松緊度的調整方法:在皮帶中間，以30-50牛頓的力進行壓拉;皮帶與原來的位置不同15-20毫米;皮帶的松緊度應視為正常;否則需要調整。根據結構的不同，這種方法可以分為三種:一種是張緊輪結構。

可松開固定螺母，旋轉調節(jié)螺絲，上下移動張緊輪，以達到所需的松緊度;二是風機與發(fā)電機共用皮帶傳動，可移動發(fā)電機支架，改變其皮帶輪位置，以達到所需的松緊度;第三，皮帶輪由兩半組成，先松開固定螺栓，再旋轉可調的半皮帶輪，以改變合成皮帶輪的寬度，從而提升三角皮帶輪，達到所需的松緊程度。如果皮帶磨損嚴重或斷裂，應及時更換。有些柴油機風扇帶是兩個，必須同時更換，以避免其彈性大、受力不均，造成故障。

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1、柴油發(fā)電機組機油面不宜過高

　　正常情況下，發(fā)電機組廠家的客戶認為油底殼的油面越高越好，其實這是一個誤區(qū)。柴油發(fā)電機組廠家這里告訴大家，底殼內機油油面并非越高超好。油面過高時，機油容易進入燃燒室，造成排氣管噴機油、冒藍煙，不但浪費機油，增加消耗，還會因機油燃燒不完全，產生大量積炭，加劇活塞與缸套、氣門與氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬死，嚴重影響柴油機的正常工作。

　　2、柴油發(fā)電機組機油面不宜過低

　　同時，柴油機油底殼內機油油面不能過低，如果油面過低，則會造成潤滑不良，機油溫度過高，導致配合零件早期磨損。特別是在下坡、過坎或急制動時，有可能使機油集濾器露出機油油面，將空氣吸入機油泵而不能供油，造成“抱軸”、“燒瓦”等嚴重事故。

       青白煙反映噴油霧化不良，部分柴油未能在氣缸內著火燃燒。若大量冒白煙，則表明氣缸內有水進入。其主要原因是：

　　1.柴油機溫度低，噴油霧化不良。

　　2.多缸機的某一缸繼續(xù)工作或根本不工作，燃油呈1微米左右的不完全燃燒的微小油滴排出氣缸。

　　3.氣缸蓋、氣缸套或氣缸墊，使水進入氣缸。

　　所以，青白煙實際上是柴油蒸汽或水蒸汽的再凝結。