共振碎石化施工注意事項(xiàng)：

1、破碎施工應(yīng)按先破碎路面兩側(cè)車道，再破碎中間行車道的順序進(jìn)行；破碎時(shí)應(yīng)有重復(fù)破碎搭接面，搭接寬度不應(yīng)小于5cm。

2、當(dāng)距路面兩側(cè)電緣50~75cm破碎時(shí)，應(yīng)將錘頭與路邊緣調(diào)成30°~50°的夾角進(jìn)行邊緣破碎。

3、水泥板強(qiáng)度過高或過厚路段，應(yīng)適當(dāng)提高振動頻率或在破碎施工前采用打裂或其他手段對混凝土路面進(jìn)行預(yù)裂處理。

多錘頭路面碎石化技術(shù)是采用多錘頭破碎機(jī)對路面進(jìn)行破碎的.碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的辦法,它是采用16個重錘反復(fù)沖擊打碎路面,將路面分層打裂成大小不同的碎塊,破碎后可將75%以上路面混凝土材料破碎成上面層較小,中間層稍粗,底部粒徑較大的嵌擠結(jié)構(gòu).。多錘頭路面碎石化技術(shù)是將原有的舊水泥路面徹底打碎,直接作為基層或底基層,不必把破損后的水泥面板搬走,既節(jié)約了路基材料及運(yùn)輸成本,又達(dá)到環(huán)保和節(jié)能降耗目的.破碎后的水泥路面粒徑自上而下逐漸增大,上部小顆料經(jīng)壓實(shí)后形成平整表面易于攤鋪,下部大顆粒之間形成嵌擠結(jié)構(gòu),強(qiáng)度更大,是舊水泥路面翻修改造的理想方法。

碎石化技術(shù)是目前解決反射裂縫問題的有效辦法。破碎并壓實(shí)的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結(jié)合,內(nèi)部嵌擠.高密度的材料層為瀝青罩面提供更高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。為解決舊水泥混凝土路面在改造后易產(chǎn)生裂縫的問題，依托舊水泥混凝土路面試驗(yàn)段對其進(jìn)行共振破碎技術(shù)處理，對破碎前與破碎后的路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果表明：采用碎石化技術(shù)對舊水泥混凝土路面破碎后，解決了水泥板的整體性和舊路裂縫處的應(yīng)力集中問題。舊水泥混凝土路面通常采用修復(fù)、加鋪的方式來解決路面病害問題，常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面(PCC)上直接加鋪熱拌瀝青混合料(HMA)。這樣雖然能夠很好地提高道路承載能力。