如何正確保養(yǎng)鉛酸動(dòng)力蓄電池

3.檢查電解液

檢查電解液液位的要求只適用于富液型蓄電池，一般每充電十次左右應(yīng)檢查一次。隨著蓄電池逐漸老化，水耗加大，因此，加水頻次也應(yīng)相應(yīng)增加。增加單體檢查頻次，查看是否有必要加水。

常規(guī)維養(yǎng)時(shí)，要求每月測(cè)量一次各只單體的電解液比重。若單體間電解液比重差異大，說明需要進(jìn)行均充。也可以通過測(cè)量單體開路電壓差異檢查是否需要進(jìn)行均充。如果使用了自動(dòng)監(jiān)控裝置，便可輕松測(cè)量單體開路電壓。

4.注意荷電量

嚴(yán)禁蓄電池放電深度超過額定容量的80%。過度放電會(huì)損壞蓄電池，縮短蓄電池使用壽命，造成配件過熱。先進(jìn)的鉛酸蓄電池技術(shù)，例如薄板純鉛型，若能經(jīng)常隨機(jī)充電，讓荷電量保持在較高水平，性能表現(xiàn)會(huì)更好。

無論是密封型蓄電池還是富液型蓄電池，當(dāng)荷電量下降到20%時(shí)，均應(yīng)立即充電，否則，長時(shí)間荷電不足容易引起硫酸鹽化，硫酸鹽化過程中，極板表面會(huì)形成硫酸鹽結(jié)晶，造成極板容量減損。此現(xiàn)象是造成蓄電池?fù)p壞的一大原因。物料搬運(yùn)機(jī)械是為生產(chǎn)服務(wù)的，它的設(shè)計(jì)和選型應(yīng)當(dāng)服從生產(chǎn)過程的需要，但是新型物料搬運(yùn)機(jī)械的創(chuàng)制也常導(dǎo)致生產(chǎn)工藝的變革和改進(jìn)。因此，蓄電池須先充滿電后再儲(chǔ)存。

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5.注意溫度

蓄電池儲(chǔ)存、充電、使用時(shí)，過熱、過冷溫度均會(huì)限制蓄電池的性能，縮短蓄電池使用壽命。請(qǐng)參閱產(chǎn)品說明書中明確定義的可接受溫度范圍及溫度范圍。

概括而言，蓄電池溫度低于10℃或高于45℃時(shí)，嚴(yán)禁充電。若在使用或充電時(shí)，發(fā)現(xiàn)蓄電池過熱或聞到明顯硫酸味，應(yīng)立即停止，并尋求意見。蓄電池充滿電后，應(yīng)先放置數(shù)小時(shí)，待冷卻后再重新使用。蓄電池儲(chǔ)存宜放在陰涼之處，以減小自放電。

富液型及閥控鉛酸型等蓄電池，如使用充電曲線，可應(yīng)用于冷庫等寒冷環(huán)境下。請(qǐng)向當(dāng)?shù)毓?yīng)商了解具體環(huán)境適用的蓄電池及充電機(jī)。

6.保持干凈整潔

使用認(rèn)可的清潔液處理富液蓄電池的少量溢酸。溢酸不僅會(huì)腐蝕端子及其他結(jié)構(gòu)件，還會(huì)形成導(dǎo)電電路，造成電量流失。潮濕對(duì)富液型及密封型蓄電池也會(huì)有類似影響，因此，蓄電池、箱體及四周應(yīng)保持潔凈、干爽。

定期檢查所有蓄電池及充電機(jī)的插頭、連接線及出線電纜是否有腐蝕、磨損及損壞情況，包括是否有導(dǎo)線，配件是否松動(dòng)等。由電氣專業(yè)人員至少每年做一次檢查，檢查時(shí)要包括車輛及蓄電池絕緣電阻的測(cè)量。

叉車的歷史——從1900-2019（一、二）

在第二次開始時(shí)，克拉克已成為公認(rèn)的市場(chǎng)。期間美軍使用的所有拖拉機(jī)和裝載機(jī)（包括叉車）中至少有90％是該公司生產(chǎn)的。1942年，臺(tái)電動(dòng)叉車下線。這種技術(shù)開始在歐洲出現(xiàn)。歐洲家工廠建于1952年，位于德國的米爾海姆市。

尤金·克拉克（Eugene Clarke）于1942年去世，享年60歲，死于，僅留下一家年銷售額7700萬美元的公司。

Clark的歷史

1991年，美國開始工業(yè)，叉車產(chǎn)量普遍減少。

1992年，Clark將其運(yùn)輸設(shè)備業(yè)務(wù)出售給了Terex Corporation。

1995年，Clark董事會(huì)的11名成員贖回了特雷克斯的控股權(quán)。

1998年，Clark收購了韓國制造商Sumsung的叉車部門，從而鞏固了其在國際市場(chǎng)上的地位。

2003年1月，Young An（韓國）收購了Clark物料搬運(yùn)公司。（美國Clark分部）。1999年1月我國噸位FD450A型國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱重箱叉車在大連叉車總廠研制成功。Young An在生產(chǎn)城際客車，農(nóng)業(yè)機(jī)械以及后來的房地產(chǎn)交易方面廣為人知，并表示有興趣收購Clark物料搬運(yùn)公司的歐洲部門。但是，大多數(shù)公司員工拒絕了與Young An的這項(xiàng)交易。

2003年4月，克拉克（歐洲）物料搬運(yùn)公司（Clark Material Handling Europe，CMHE）被宣告破產(chǎn)，并與Filco的一起出售，該公司由Terex Corporation的前高管Phil Filipov創(chuàng)立。Filco的大部分股份由美國公司Airtrax持有。三、二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)除按一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)各項(xiàng)目外,并增添下列工作:1、清洗各油箱、過濾網(wǎng)及管路,并檢查有無腐蝕,撞裂情況,清洗后不得用帶有纖維的紗頭,布料抹擦。與克拉克零件業(yè)務(wù)（更好地稱為CCP或克拉克中央零件）相關(guān)的庫存，專有技術(shù)，圖紙和其他信息的所有權(quán)已由TVH集團(tuán)公司（比利時(shí)）接管。