上世紀八十年代，國內商用車正處于缺重少輕的關鍵時期，為解決當時汽車工業(yè)缺重的矛盾，國內開始委派專人前往全球各地的各大重型汽車生產商進行考察。經過對其他產品的反復對比和論證，zui終認為斯太爾系列重型卡車和其動力系統(tǒng)比較符合我國國情，能夠良好適應國內各種路況，zui終于1983年與奧地利斯太爾簽署引進合同。

1983年重汽集團從當時的奧地利斯太爾公司全套引進斯太爾91系列重型汽車整車制造技術，總投資11.58億元。斯太爾項目不僅引進整車技術，還包括關鍵總成技術。中國重卡領域的歷史由此掀開了新的一頁。

重汽斯太爾M5G為中國重汽成熟產品，動力性優(yōu)越，油耗低，性能穩(wěn)定可靠，并具有多種個性化配置可選，駕駛室美觀大方，安全舒適。適用于公路長途標載運輸及中短途運輸。

該車搭載了重汽MC07.28-50發(fā)動機，280馬力，凈功率是206kw，轉速是2300r/min，較大扭矩是1100Nm，轉速是1200-1800r/min，發(fā)動機形式是直列、水冷、四沖程、增壓中冷。

匹配的變速箱是中國重汽HW13710C2的10擋變速箱，倒擋數是2個。

具有斯太爾卡車基因的STA重卡駕駛室前臉，也許算是歐洲進入21世紀后惟一一款左右前臉不對稱的全新重卡車型了（之前中國引進的斯太爾卡車駕駛室依然在我國市場上受到歡迎，在中國依然有類似的新品推出）。它在前臉設計上與姊妹車TGA有明顯區(qū)別。斯太爾標志性的三道斜杠不規(guī)則的分布在進氣格柵上，Steyr英文標志位于擋風玻璃下側，非常醒目。保險杠造型上有工程車與物流車兩種款式，物流版保險杠下沿更寬，大燈與轉向燈之間有一定間隔，而工程版保險杠離地間隙更高，燈具間隔更加緊湊。