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3621790-TV100東風(fēng)康明斯油溫傳感器總成

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上菲紅國(guó)四國(guó)五尿素后處理系統(tǒng)油氣分離器總成   ，  紅巖杰獅尿素后處理系統(tǒng)油氣分離器總成  無(wú)錫凱龍尿素后處理系統(tǒng)油氣分離器總成

廣西三立尿素后處理系統(tǒng)DCU控制總成L6200-3823390B-N77

依米泰克尿素泵上鋁板 下鋁板，廣西三立尿素泵尿素泵鋁板       

重汽自主HCI噴射模塊總成WG9725545220,     HCI噴嘴WG9725545254

恒和電驅(qū)尿素噴嘴重慶凱瑞韋克斯尿素泵

內(nèi)混合式尿素泵在泵內(nèi)部有個(gè)混合室，尿素和空氣在混合室混合后從泵的噴射口噴出送到噴嘴處噴射，噴嘴比較簡(jiǎn)單，就是一個(gè)機(jī)械式的噴嘴，只有一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)出口。

外混合，就是在尿素泵外部混合，一般是在噴嘴處混合。612600130730濰柴原廠尿素加熱電磁閥配陜汽，解放歐曼尿素噴嘴的保養(yǎng)，如果車(chē)用尿素溶液質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么愛(ài)劣質(zhì)車(chē)用尿素溶液含有的一些不溶的雜質(zhì)、物質(zhì)，堆積起來(lái)就可能會(huì)堵塞、破壞尿素噴嘴。這種尿素泵目前比較少，代表產(chǎn)品就是重汽2015空氣輔助尿素泵、西安秦泰外混合尿素泵、歐博耐爾以及今天講的凱德斯空氣輔助。這類(lèi)尿素泵簡(jiǎn)單所就是把噴射口分為兩個(gè)，尿素出口和空氣出口，取消了泵內(nèi)的混合室，改為了在噴嘴處混合，如下圖重汽2015空氣輔助尿素泵

HA10003101恒和電驅(qū)尿素泵尿素噴嘴總成

外混合式尿素泵的噴嘴和內(nèi)混合尿素泵的噴嘴完全不同，噴嘴處有兩個(gè)進(jìn)口，一個(gè)進(jìn)氣一個(gè)進(jìn)尿素，在噴嘴處混合后噴出

重慶凱瑞韋克斯尿素泵SC000-1205340SF1-328合肥神舟催化器

當(dāng)車(chē)輛鑰匙開(kāi)關(guān)打到ON檔時(shí)，控制器（DCU）開(kāi)始上電進(jìn)行自檢，尿素泵內(nèi)部的空氣電磁閥瞬間打開(kāi)，檢測(cè)整車(chē)氣源氣體壓力是否正常，若檢測(cè)氣體壓力大于某個(gè)數(shù)值則進(jìn)入下個(gè)狀態(tài)，若氣體壓力小于這個(gè)值，則進(jìn)行數(shù)次氣體檢測(cè)，檢測(cè)失敗則報(bào)空氣壓力低故障。比如怠速工況，溫度不高不至于生成大量氮氧化物，此時(shí)EGR是不工作的，全負(fù)荷（地板油）工況下，為了不影響動(dòng)力輸出，EGR也是關(guān)閉的。自檢過(guò)程中OBD故障指示燈常亮（啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)故障后才會(huì)熄滅）。

HINO氮氧傳感器89463-E0480

集成泵與空氣輔助泵在具體構(gòu)造上也有些不同，集成泵的設(shè)計(jì)緊湊，零部件精簡(jiǎn)，很多電器元件都是集成在一起，封閉性強(qiáng)。從用戶(hù)反饋的實(shí)際信息來(lái)看，博世這一類(lèi)的集成泵系統(tǒng)口碑較好，在使用過(guò)程中的故障率相對(duì)較少，尿素燃燒更充分，更加節(jié)約尿素等優(yōu)點(diǎn)。尿素消耗大說(shuō)明：尿素消耗值大于100L柴油消耗10L尿素的值。也有噴嘴容易堵塞，電器零件元件價(jià)格貴，維修保養(yǎng)不方便等缺點(diǎn)。

5WK97110   玉柴  云內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)NOX氮氧傳感器   

空氣輔助泵的故障率相對(duì)較高，筆者常見(jiàn)到的故障就是排放超一等級(jí)，二等級(jí)限制（各系統(tǒng)名稱(chēng)不同，其故障原理是一樣的），該故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)限扭。究其原因是尿素泵常因?yàn)楸ｋU(xiǎn)燒毀，加熱器故障而堵塞不工作?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會(huì)導(dǎo)致“超一超二”故障?；蛘呤菈嚎s空氣方面故障引發(fā)不噴射尿素、或者霧化不好都會(huì)導(dǎo)致“超一超二”故障。這種泵任何一點(diǎn)問(wèn)題都可能導(dǎo)致排放超標(biāo)故障，但是這種泵配件便宜，維修成本低，內(nèi)部構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單，便于拆解維修和清洗保養(yǎng)。

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柴油機(jī)的排放物主要是因?yàn)槿紵煌耆鴮?dǎo)致的燃燒廢物，廢棄再循環(huán)就是講廢氣再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，又加裝顆粒捕集器等裝置，雖然暫時(shí)降低了排放物。

但隨著時(shí)間的推移，因機(jī)油的煙灰和工況溫度得不到及時(shí)調(diào)節(jié)等原因，消聲器里的陶瓷體會(huì)被堵塞，從而使廢氣反壓升高，導(dǎo)致油耗升高。雖然斯堪尼亞推出了依靠EGR達(dá)到歐五排放的產(chǎn)品，但隨著日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，該技術(shù)路線不會(huì)長(zhǎng)久。