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空氣壓縮機(jī)為傳動機(jī)械,高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備如果得不到合適的潤滑或冷卻難免會產(chǎn)生高溫,而過高的溫度會使轉(zhuǎn)子和軸承材料的物理系數(shù)值產(chǎn)生變化,嚴(yán)重時會使整個主機(jī)燒毀,雖然空氣壓縮機(jī)廠家都對高溫加裝了保護(hù)裝置,但故障的存在會使該保護(hù)裝置頻繁動作,影響客戶的正常生產(chǎn)。
引起空壓機(jī)高溫的情況眾多,如果盲目的尋找故障的根源不但效益低,浪費人力物力資源,更重要的是給客戶留下不專業(yè)的印象,甚至失去下次合作的機(jī)會。
首先我們對噴油螺桿空壓機(jī)的溫度作一了解:通常噴油螺桿機(jī)應(yīng)該工作在65~98℃較宜,油溫過低會影響油和水的分解,導(dǎo)致油乳化,降低了潤滑油的壽命;而過高的油溫會降低輸氣系數(shù)和增加功率消耗,潤滑油粘度會降低,使軸承產(chǎn)生異常摩擦損耗,甚至出現(xiàn)軸承散珠事故,溫度過高還會使?jié)櫥驮诮饘俚拇呋鲁霈F(xiàn)熱分解,生成對工作有害的游離碳、酸類物和水分(結(jié)碳),嚴(yán)重時會使螺桿卡死。
油的循環(huán)過程可以理解為兩路,即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 油氣分離器 至 單向閥 至機(jī)頭;而另一油路又可分為兩個過程,即機(jī)頭 至 油氣分離罐 至 溫控閥 至機(jī)油過濾器至機(jī)頭,當(dāng)溫度超過溫控閥感溫元件動作值時(一般為71℃時動作)油路循環(huán)過程為:機(jī)頭 至 油氣分離罐 至溫控閥 至 油冷卻器 至 溫閥閥(匯合)至機(jī)油過濾器 至 機(jī)頭。
高排氣溫度是螺桿空壓機(jī)常見的故障,其危害也較大。設(shè)備長期在高排氣溫度狀況下運(yùn)行,主要有以下危害:
(1)、排氣溫度越高,壓縮機(jī)為考慮膨脹而留的間隙越大,壓縮機(jī)的效率降低,導(dǎo)致電能依舊消耗,產(chǎn)氣量下降;
(2)、降低油的使用壽命;
(3)、高排氣溫度會導(dǎo)致更多的潤滑油處于氣相,增加油分離的困難,從而導(dǎo)致更多的油進(jìn)入供氣管網(wǎng),不僅油耗大量增加,同時使供氣品質(zhì)下降,可能影響用氣設(shè)備質(zhì)量;
(4)、設(shè)備長期處于高排氣溫度狀態(tài)下運(yùn)行,會導(dǎo)致使用壽命減少;
(5)、使環(huán)境溫度升高,引起吸氣溫度升高,在消耗相同功耗的情況下,吸氣溫度每升高3℃,產(chǎn)氣量降低1%。
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空壓機(jī)如果發(fā)現(xiàn)下列情況之一,立即停止檢查,找出原因并排除故障,然后再繼續(xù)操作:
(1)漏水,漏氣,漏電或冷卻水突然中斷;
(2)壓力表,溫度計和電流表指示值超出規(guī)定;
(3)排氣壓力突然升高,排氣閥和安全閥失效:
(4)機(jī)器內(nèi)有強(qiáng)烈的火花或電機(jī)刷中有強(qiáng)烈的火花。
在運(yùn)行過程中,當(dāng)汽缸過熱并在沒有水的情況下關(guān)閉時,如果立即注入冷水,則高溫汽缸體被淬火和收縮,這容易產(chǎn)生裂縫和損壞。因此,氣缸應(yīng)自然冷卻至60°C以下??梢约?。