德國從上世紀60年代起就采用透水材料鋪裝路面，并致力于不透水路面的改造，其目標是 到2010年，把全國城市90％的路面改造為透水路面。

早在1973年，日本東京建設局就建立了3個人行道透水鋪面的試驗區(qū)?，到1999年已累計 完成1000萬m2的施工面積。日本INAX透水磚早已投放市場，且有著嚴格的企業(yè)標準。同時， 美國等國也制定了推廣透水性路面的相關法規(guī)，取得了巨大成效。

有關人員通過人工模擬降雨現場試驗，發(fā)現透水磚在使用2年后，透水性能雖有所下降， 但仍能滿足使用要求。在正常使用條件下，透水磚的透水性維持時間較長，但在長期的使用過程 中出現的問題不得不引起人們的關注，同時也為我們提供了透水磚的優(yōu)化研究和發(fā)展方向，如： ①優(yōu)化透水磚鋪裝工藝，促進路面透水系統(tǒng)的發(fā)展及其配套技術的開發(fā)，從而促進城市雨水利用 技術的發(fā)展；②加強透水鋪面的維護管理，定期清除透水磚路面縫隙間的碎石及其他沉積物，保 持城市道面的清潔衛(wèi)生，減少垃圾污染；③進一步開發(fā)透水磚的應用領域，促進城市生活和工業(yè) 廢物的資料化利用，促進人類與生態(tài)環(huán)境的和諧發(fā)展。推廣和應用透水磚將產生良好的經濟效益 和社會效益。

硅砂透水磚的技術障礙是水泥層與砂基層的結合問題。我們知道，不同物質的物理性能不一樣，那它們的膨脹系數也不一樣。拿硅砂透水磚來講，它通過一種有機膠做粘合劑將砂基層與水泥層粘合在一塊，這樣，在使用的過程中有兩個方面明顯的風險。一方面由于水泥層與砂基層的膨脹系數不一樣，致使產品在使用過程中容易造成脫層，從而影響產品的強度和使用效果，如果再加廠家技術不成熟，很容易大面積脫層，一出問題就是大問題；