洛陽(yáng)興宇軟軸提供工業(yè)傳動(dòng)等行業(yè)的“操縱控制”綜合解決方案和服務(wù)，迎合客戶(hù)需求，配合客戶(hù)共同研發(fā)，提升用戶(hù)體驗(yàn)。自動(dòng)換擋控制的原理

為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，必須以某種（或某些）參數(shù)作為控制的依據(jù)，而且這種參數(shù)應(yīng)能用來(lái)描述車(chē)輛對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)裝置各項(xiàng)性能和使用的要求，能夠作為合理選擋的依據(jù)，同時(shí)，在結(jié)構(gòu)上易于實(shí)現(xiàn)，便于準(zhǔn)確可靠地獲取。目前常用的控制參數(shù)是車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。

至目前為止，常用的控制系統(tǒng)有兩種：一種是只以車(chē)速或變速器輸出軸轉(zhuǎn)速作為控制參數(shù)的系統(tǒng)稱(chēng)為單參數(shù)控制系統(tǒng)；另一種是以車(chē)速和節(jié)氣門(mén)開(kāi)度作為控制參數(shù)的系統(tǒng)稱(chēng)為雙參數(shù)控制系統(tǒng)。

現(xiàn)在一般的車(chē)輛也需要這樣一個(gè)船用操縱器批發(fā)來(lái)控制換擋等操作?？蛙?chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器一般布置在車(chē)尾，手動(dòng)換擋要依靠貫穿車(chē)輛底部的軟軸控制器來(lái)完成操控，不僅換擋所需的 力度遠(yuǎn)高于轎車(chē)，擋位切換的連貫程度也大打折扣。旁邊那條是加速泵線(xiàn)油門(mén)操縱器，在急擰油門(mén)時(shí)，可以使化油器向喉管處噴出一股油船用操縱器，提高急加速時(shí)的加速性，這個(gè)加速泵只有在急擰油門(mén)時(shí)才起作用，正常駕駛是擰油門(mén)或較緩的正常擰油門(mén)它是不工作的。自動(dòng)擋客車(chē)的換擋動(dòng)作全部由電腦完成，變速器會(huì)根據(jù)油門(mén)大小選擇佳換擋時(shí)機(jī)。由于沒(méi)有離合器，液力變扭 器可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的連續(xù)傳遞，沒(méi)有換擋切換時(shí)的動(dòng)力損失，加速自然更迅捷有力。

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興宇生產(chǎn)的軟軸及軟軸控制產(chǎn)品多用于船舶、汽車(chē)、工程機(jī)械等，船用操縱器批發(fā)的設(shè)計(jì)是有學(xué)問(wèn)的，一起來(lái)看看：

機(jī)構(gòu)選擋或換擋的動(dòng)作不靈活、操縱不準(zhǔn)確。主要原因是機(jī)構(gòu)中運(yùn)動(dòng)間隙過(guò)大或拉桿總成的長(zhǎng)短不合適，解決方法是減小機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)間隙或利用具有調(diào)整功能的拉桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)行長(zhǎng)度微調(diào)。

機(jī)構(gòu)的操縱桿手柄的操縱擋位圖與實(shí)際車(chē)速不符。解決方法是按變速器總成提供的直接操縱擋位圖和操縱機(jī)構(gòu)本身的動(dòng)作特點(diǎn)，正確確定駕駛員操縱桿手柄上的擋位圖。