廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

卸貨時(shí)注意這些卸貨，避免人貨俱損！

常年在外行車的卡友們，已經(jīng)將運(yùn)輸做的非常熟練，但是安全問題往往取決于細(xì)節(jié)，一些小事的不注意，往往會(huì)造成貨物的損傷，或者司機(jī)受傷，從而對(duì)卡友造成損失。那么在裝卸貨時(shí)應(yīng)該注意哪些事情才能避免人貨的損失呢？

停穩(wěn)車再裝卸貨

裝卸貨首先要面臨停車問題，很多司機(jī)覺得路面看上去很平坦，自己很快就能裝、卸完貨物，于是便不拉手剎，但這樣的行為潛藏危機(jī)，如果發(fā)生溜車，后果不堪設(shè)想。

溫馨提示：停車裝卸貨前一定要確保拉好手剎，并將三角木（石頭、磚塊也可代替）放置好之后再行動(dòng)！

上下車注意，小心踩空、滑倒

   上下貨箱頂部，揭蓋篷布或者挪移貨物時(shí)一定要注意安全，尤其是在雨雪天，鞋底沾上泥土等非常滑，一不小心就會(huì)踩空，滑倒。動(dòng)輒2、3米的高度，摔下來可能會(huì)留下一輩子的病痛。

   溫馨提示：平時(shí)爬上爬下千萬要注意，扶好站穩(wěn)再行動(dòng)

這些卡車“冷”知識(shí)，我竟然一個(gè)都不知道？？

1右車燈比左車燈照得遠(yuǎn)

   這主要是為了盡可能不影響對(duì)向車道來車的駕駛員的視線，盡可能減少光線照到對(duì)方，即"防炫目"，所以上圖燈光左側(cè)在30m以上的部分突然"收窄"。

2貨車的輪轂是“前凸后凹”

   所謂的“前凸后凹”實(shí)則是后雙前單，因?yàn)殡p面的部分可以有更大的空間來安裝剎車及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前輪轉(zhuǎn)向只安裝了一個(gè)輪胎而后輪考慮到承載重量就安裝了兩個(gè)輪胎，外側(cè)輪胎就用單面和汽車內(nèi)側(cè)輪胎固定連接視覺效果就是凹面。

3最長(zhǎng)的堵車長(zhǎng)龍約100公里

   2010年8月，北京城外的京藏高速超過12天出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶卢F(xiàn)象，堵車長(zhǎng)龍長(zhǎng)約100公里，是時(shí)間最長(zhǎng)也是距離最長(zhǎng)的一次擁堵。

4雷雨天不能加油

   車沒油了，所有司機(jī)的一致反應(yīng)就是找加油站。但如果趕上雷雨天，還是找i服i務(wù)區(qū)停車休息吧。雷雨天氣，空氣經(jīng)過閃電雷擊，會(huì)彌漫大量的帶電粒子。如果在打雷時(shí)給車輛加油，油槍極易將雜、散電流引入油箱，引發(fā)火災(zāi)。易燃的油蒸氣容易彌散到周圍的空氣中，萬一被雷擊中，車輛和油罐將發(fā)生爆i炸，十分危險(xiǎn)。

5真有國(guó)家可以免費(fèi)加油

   在土庫(kù)曼斯坦，政府每半年向貨車、汽車和摩托車車主發(fā)放免費(fèi)油票，其中汽車車主將得到每月120升的免費(fèi)汽i油。不過，從2014年7月1日起不再向汽車和摩托車車主免費(fèi)發(fā)放油票，貨車司機(jī)就此成了最i大贏家。

6卡車內(nèi)電路布線長(zhǎng)度1800米

   卡車作為一個(gè)機(jī)械和電子高度精密的產(chǎn)品，其內(nèi)在構(gòu)造的復(fù)雜程度是我們一般人難以想象的。你能想象得到一輛卡車的電子布線幾近達(dá)到1800米嗎？1800米是什么概念?。恳粋€(gè)人正常每秒走2-3步，每步50厘米，估計(jì)要走35-40分鐘左右！

7喝一杯酒10個(gè)小時(shí)后才能開車

   一般來說，喝1瓶或2瓶啤酒，或者一兩左右的12度紅酒、半兩50度左右的白酒，就能達(dá)到酒駕標(biāo)準(zhǔn)。而且酒精在人體內(nèi)代謝速率有限，一般每小時(shí)僅能代謝10克至15克酒精。所以，喝一杯啤酒或半兩白酒，最i好等10個(gè)小時(shí)后再開車，喝2瓶啤酒或低度白酒3兩，最i好在一天后再開車。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

8月1日后，貨車違規(guī)駛?cè)胂扌新范?，罰款200元記3分！

沈海高速?gòu)V州支線（廣佛段）一直以來都是較為擁堵的路段。7月3日，該路段迎來禁限貨車通行措施實(shí)施的第三天，交i警對(duì)“闖禁”貨車司機(jī)進(jìn)行了教育。而自8月1日起，違規(guī)駛?cè)胂扌新范蔚呢涇噷⒈惶幰粤P款200元，記3分的處罰。

 此次廣佛兩地交u警部門同步對(duì)接壤的高速路網(wǎng)實(shí)行禁限貨車通行措施，目的是將廣佛高速的交通功能逐步調(diào)整為客車快速通道，以提高道路承載能力。

 6月15日，佛山市公i安局在正式發(fā)布通告，對(duì)沈海高速?gòu)V州支線往廣州方向雅瑤至橫沙路段實(shí)行禁限貨車通行措施。在此之前，5月25日，廣州市公i安局也是發(fā)布了通告，對(duì)S81廣州環(huán)城高速實(shí)行禁限貨車通行措施，早上7時(shí)到晚上10時(shí)，禁止核定載重量15噸及以上貨車通行。

 此次限貨，7月1日至31日為公示期，對(duì)于違反通告通行的貨車司機(jī)，交i警部門將以教育勸導(dǎo)為主。另外，佛山公i安交i警部門也將配合交通、相關(guān)路段業(yè)主單位在各個(gè)高速公路互通、出入口的重要節(jié)點(diǎn)做好繞行禁行標(biāo)志和繞行提示標(biāo)志的設(shè)置工作。

 自8月1日起，公i安交i警部門將對(duì)違反本通告的道路交通安全違i法行為依法進(jìn)行處罰，違規(guī)駛?cè)胂扌新范蔚呢涇噷⒈惶幰粤P款200元，記3分的處罰。

多地實(shí)施高速入口治超舉措

2018年10月1日前，湖南將完成全省高速公路匝道收費(fèi)站入口稱重檢測(cè)設(shè)備的建設(shè)，開展全省高速公路入口聯(lián)合治超工作。

湖南將全i面實(shí)施高速公路入口治超

   湖南省各級(jí)交通運(yùn)輸和公i安部門將建立健全協(xié)作機(jī)制，統(tǒng)籌本區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公路超限檢測(cè)站點(diǎn)分布、執(zhí)i法力量部署，提高執(zhí)i法效能；加快推廣應(yīng)用治超信息管理平臺(tái)。不停車超限檢測(cè)系統(tǒng)、高速公路收費(fèi)站入口超限檢測(cè)和貨運(yùn)源頭單位稱重、監(jiān)控系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)識(shí)別和精準(zhǔn)查糾，從源頭減少不規(guī)范執(zhí)i法行為。

   湖南交通運(yùn)輸、公i安部門將強(qiáng)化定點(diǎn)聯(lián)合執(zhí)i法、流動(dòng)聯(lián)合執(zhí)i法、高速公路入口聯(lián)合執(zhí)i法、貨運(yùn)源頭聯(lián)合執(zhí)i法。在定點(diǎn)聯(lián)合執(zhí)i法模式下，由公路管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)檢測(cè)車輛裝載情況并監(jiān)督消除違i法行為，公i安交通管理部門單獨(dú)實(shí)施處罰、記分。

   為了有效地遏制超載，減少道路交通安全事故，越來越多的省份實(shí)施了高速公路入口治超。

   目前，已有湖南、河南、貴州、四川、陜西、山西、廣東、安徽、江蘇等地實(shí)施了高速公路入口治超。

湖南

2018年5月3日獲悉，湖南省交通運(yùn)輸廳、省公i安廳聯(lián)合印發(fā)《湖南省治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)i法常態(tài)化制度化工作實(shí)施方案》(簡(jiǎn)稱《方案》)。2018年10月1日前，湖南將完成全省高速公路匝道收費(fèi)站入口稱重檢測(cè)設(shè)備的建設(shè)，開展全省高速公路入口聯(lián)合治超工作。

河南

近日，記者了解到，為禁止違i法超限超載貨車駛?cè)敫咚俟?，?shí)現(xiàn)高速公路入口治超，保障道路橋梁設(shè)施和公眾出行安全，河南省啟動(dòng)了超限超載貨車稱重勸返工作，首批選擇大廣高速清豐收費(fèi)站、連霍高速滎陽(yáng)收費(fèi)站、京港澳高速許昌東區(qū)收費(fèi)站作為高速公路入口稱重勸返試點(diǎn)。

貴州

2018年4月16日上午9時(shí)起,貴州省75個(gè)高速公路入口處將啟用治超設(shè)施,對(duì)貨運(yùn)車輛進(jìn)行稱重檢測(cè),并勸返違i法超限超載車輛。

四川

2017年3月20日起，四川省交通運(yùn)輸廳要求高速公路營(yíng)運(yùn)公司定期收集并報(bào)送收費(fèi)站入口計(jì)重檢測(cè)超限且勸返的貨運(yùn)車輛信息。經(jīng)收費(fèi)站入口計(jì)重檢測(cè)并由高速公路管理機(jī)構(gòu)復(fù)核，確定為違i法超限的貨運(yùn)車輛，除進(jìn)行勸返禁止其駛?cè)敫咚俟吠?，還應(yīng)將違i法超限的貨運(yùn)車輛信息抄送至車籍地道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)依法處理。

陜西

從2013年12月21日起，陜西省政府決定在全省范圍內(nèi)開展道路交通安全綜合治理專項(xiàng)行動(dòng)，在高速公路入口稱重，對(duì)違i法超限超載的車輛進(jìn)行勸返工作。

山西

2017年以來，山西在全省高速公路303個(gè)匝道入口建立了超限檢測(cè)裝置，對(duì)所有進(jìn)入高速公路的貨車進(jìn)行檢測(cè)，符合規(guī)定的才準(zhǔn)許駛?cè)?，?shí)行了“入口檢查、出口倒查”的機(jī)制，杜絕了違規(guī)放行的現(xiàn)象。

廣東

2017年10月20日，廣東省全i面實(shí)施全省高速公路治超非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)i法，各高速公路經(jīng)營(yíng)管理單位及高速公路路政部門將積極組織相關(guān)人員開展入口阻截勸返工作，對(duì)有3次超限超載行為且未接受處罰的車輛，在高速公路入口進(jìn)行勸返，嚴(yán)格禁止違i法超限超載車輛進(jìn)入高速公路行駛。

安徽

為了保護(hù)高速公路路面、大橋隧道的安全，安徽省在2017年啟動(dòng)并建設(shè)了一批高速入口治超點(diǎn)。2016年12月，濟(jì)廣高速馮井收費(fèi)站已經(jīng)率先在入口配稱重設(shè)備治超。

江蘇

近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳、公i安廳聯(lián)合制定并印發(fā)了《江蘇省治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)i法實(shí)施方案》。i

《方案》明確治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)i法工作呈常態(tài)化、制度化、規(guī)范化，到2020年，高速公路和普通國(guó)省干線公路省際入口、過江通道和主要節(jié)點(diǎn)公路超限檢測(cè)站點(diǎn)100%覆蓋，公路超限檢測(cè)站實(shí)施公i安派駐聯(lián)合執(zhí)i法，重點(diǎn)貨物裝載源頭巡查或派駐率100%，公路管理機(jī)構(gòu)全i面實(shí)施公路超限非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)i法，聯(lián)合執(zhí)i法抄告的本省籍違i法超限超載信息100%依法實(shí)施“一超四罰”，全i面落實(shí)嚴(yán)重違i法失信超限超載當(dāng)事人聯(lián)合懲戒機(jī)制。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

危險(xiǎn)品物流的相關(guān)知識(shí)

   危險(xiǎn)品物流作為現(xiàn)代物流i產(chǎn)業(yè)重要細(xì)分領(lǐng)域之一，在化工市場(chǎng)整體向好的形勢(shì)下發(fā)展迅速。據(jù)中物聯(lián)?；肺锪鞣謺?huì)統(tǒng)計(jì)，隨著化工產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)危險(xiǎn)品物流業(yè)提出了更高、更新的要求。未來，提質(zhì)升級(jí)和融合共享成為物流行業(yè)發(fā)展的方向，總體看來，行業(yè)呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢(shì)。

“物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)”和“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”寫入黨的十九大報(bào)告；國(guó)i務(wù)院辦i公廳一年中就“物流降本增效”和“供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用”兩次發(fā)出指導(dǎo)性文件，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。作為化工產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，當(dāng)前?；锪鞯陌l(fā)展趨勢(shì)是從整個(gè)供應(yīng)鏈上創(chuàng)新升級(jí)，提升上下游的運(yùn)力、倉(cāng)儲(chǔ)匹配能力，提升安全、降本增效，把企業(yè)做大做強(qiáng)并實(shí)現(xiàn)規(guī)?；５L(zhǎng)期存在裝備不統(tǒng)一、信息不能互通的問題，而鐵路運(yùn)力的開放性不足成為主要短板，目前液體化工（罐式集裝箱鐵公海多式聯(lián)運(yùn)示范工程已經(jīng)開展，行業(yè)都在期待鐵路的政策能夠放開，以補(bǔ)足運(yùn)力短板，提升危化物流效率、降低企業(yè)物流成本。方物流將以“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 區(qū)域聯(lián)合 板塊聯(lián)合”的模式，通過商業(yè)模式和物流模式的創(chuàng)新、資源的整合及資本的有效運(yùn)用，為化工企業(yè)提供安全、高效、一體化和精準(zhǔn)化的物流服務(wù)，有效降低托運(yùn)方的物流成本，為企業(yè)產(chǎn)生新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)，讓整個(gè)危化品物流行業(yè)走上開放、聯(lián)合、高效的供應(yīng)鏈發(fā)展創(chuàng)新之路。

“危化物流”運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)

“?；肺锪鳌边\(yùn)輸是一個(gè)緊俏的行業(yè)，由于產(chǎn)銷分離，95%以上需要異地運(yùn)輸，比如以石油、天i然氣等為基礎(chǔ)原料的化工產(chǎn)業(yè)集群大多都分布在西部，而其輸出產(chǎn)品的銷售地和下游深加工企業(yè)又多集中在東部沿海地帶。

首先，從?；愤\(yùn)輸需求上看，我國(guó)每年運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)化學(xué)品中80%通過道路運(yùn)輸。而每年通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物總量達(dá)3億噸，占公路年運(yùn)輸總量的30%以上。

其次，隨著我國(guó)原i油產(chǎn)量和原i油加工量不斷增長(zhǎng)，煤化工、天i然氣、油頁(yè)巖化工發(fā)展速度加快，其產(chǎn)品多為液體和氣體，儲(chǔ)罐需求量不斷增加，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸量也在加大 。

雖然“?；锪鳌边\(yùn)輸已經(jīng)擁有巨大的市場(chǎng)潛力，但是對(duì)于“?；锪鳌边\(yùn)輸這個(gè)非常特殊的行業(yè)來說，安全問題一直是整個(gè)行業(yè)最i大的痛點(diǎn)。整體面臨的挑戰(zhàn)存在以下幾點(diǎn)：

1）行業(yè)監(jiān)管難度大?，F(xiàn)有的管理中缺乏數(shù)據(jù)支持，司機(jī)駕駛行為無法管控，信息傳遞延時(shí)或失誤，不能掌握車輛實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)。此外，還有一些運(yùn)輸資質(zhì)非i法掛i靠的情況，管理水準(zhǔn)的評(píng)定沒有依據(jù)；

2）從業(yè)人員專業(yè)度要求高。不僅要對(duì)于運(yùn)輸載體，還要對(duì)運(yùn)輸介質(zhì)有基礎(chǔ)了解。但目前，整個(gè)行業(yè)從業(yè)人員的專業(yè)技能、文化水平參差不齊，流動(dòng)性大，管理難度大。數(shù)據(jù)顯示，90%以上的危運(yùn)事故是因駕駛員的不當(dāng)行為引發(fā)；

3）運(yùn)輸介質(zhì)相對(duì)單一。淡季旺季貨源和車源信息不匹配，易造成高空載率的現(xiàn)象，運(yùn)力利用率相對(duì)較低；

4）貨源信息不明確。運(yùn)輸過程不能全程可視化管控，易造成竄貨、丟貨以及貨物污染等問題。

廣州市世昌運(yùn)輸有限公司以危險(xiǎn)品運(yùn)輸為特色服務(wù)項(xiàng)目，（危險(xiǎn)品運(yùn)輸報(bào)價(jià)，危險(xiǎn)運(yùn)輸費(fèi)用，危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸服務(wù)，專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸）在2004年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，成立了專業(yè)從事危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，遠(yuǎn)程監(jiān)控的GPS 遠(yuǎn)程智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行十四年來，公司未出現(xiàn)一起安全作業(yè)事故。公司以雄厚的實(shí)力、完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)的服務(wù)水平贏得了客戶的贊譽(yù)。

危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全瞄準(zhǔn)兩個(gè)方向

如何讓?；愤\(yùn)輸更加安全暢通，是?；肺锪餍袠I(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題。近日，由中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)危險(xiǎn)品專業(yè)委i員會(huì)主辦，在北京召開的2018年中國(guó)危險(xiǎn)品物流發(fā)展與安全管理高峰論壇上，與會(huì)專家與企業(yè)家就這一話題進(jìn)行了深入研討并形成共識(shí)：進(jìn)一步統(tǒng)一規(guī)范現(xiàn)有法律法規(guī)體系、加快智能化和信息化技術(shù)的應(yīng)用，是提升危險(xiǎn)品物流安全水平和運(yùn)輸效率的重要途徑。

針對(duì)目前危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理過程中存在的短板，以及監(jiān)管鏈條存在的漏洞，我國(guó)正在進(jìn)一步健全和完善相關(guān)的法律法規(guī)。由交i通部等6部門制訂的《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理辦法》有望于今年年底之前出臺(tái)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸規(guī)則》也將在年底前發(fā)布，該標(biāo)準(zhǔn)整合了現(xiàn)有120多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合了國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)危險(xiǎn)品物流企業(yè)具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

單靠法律法規(guī)并不能完全消除?；愤\(yùn)輸中的安全隱患，同時(shí)還要有嚴(yán)密有效的技術(shù)手段。目前信息化技術(shù)的普及推廣，對(duì)化解運(yùn)輸企業(yè)小、多、散、弱的行業(yè)痛點(diǎn)，提高行業(yè)的本質(zhì)安全水平，提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和物流效率，具有十分重要的作用。

危化品物流安全事故，人的行為是決定本質(zhì)安全最重要的因素。要想提升?；愤\(yùn)輸過程中的本質(zhì)安全水平，首先要做的就是保證人的行為安全。傳統(tǒng)的靠人來監(jiān)管的方式無法做到精細(xì)化管控，而現(xiàn)在智能化的監(jiān)控手段完全可以做到對(duì)人的精準(zhǔn)管控。通過在車輛上裝載智能監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)管者在后臺(tái)安全監(jiān)控平臺(tái)上就可掌握司機(jī)的駕駛行為，通過對(duì)司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)的抓取并進(jìn)行分析，就可以輔助監(jiān)管者作出正確的決策，減少事故的發(fā)生，提升本質(zhì)安全水平。信息化管理平臺(tái)除了建立司機(jī)的數(shù)據(jù)庫(kù)外，還可以對(duì)客戶來源、產(chǎn)品類型、車輛狀況、天氣狀況等相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集分析，最終形成一個(gè)智能化的信息系統(tǒng)，為管理者提供全i面系統(tǒng)的信息支持，提高對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的把控能力。

新型的信息技術(shù)在推動(dòng)?；肺锪餍袠I(yè)規(guī)范化發(fā)展上將發(fā)揮重要的作用。通過搭建?；废到y(tǒng)管理平臺(tái)，將危化品生產(chǎn)企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)以及政府監(jiān)管部門放在同一系統(tǒng)平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)資源共享、相互監(jiān)督、高效管理。

目前江蘇大地正在積極推進(jìn)行業(yè)安全管理平臺(tái)的試點(diǎn)工作，希望通過智能化的安全管理平臺(tái)的搭建，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和區(qū)塊鏈等新技術(shù)，打通信息孤島，整合各方資源，為?；肺锪餍袠I(yè)健康、平穩(wěn)發(fā)展提供創(chuàng)新型解決方案。據(jù)介紹，我國(guó)危險(xiǎn)品運(yùn)輸總量居世界第二，每年的運(yùn)輸量接近20億噸，從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)1萬多家，擁有車輛35萬輛。大量的危險(xiǎn)品在路上跑，一旦發(fā)生安全事故，便會(huì)危及人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，甚至造成重大危害。

危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)

     1、從事危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，要符合交通運(yùn)輸管理部門的規(guī)定，對(duì)企業(yè)，車輛，從業(yè)人員資質(zhì)管理要達(dá)到運(yùn)輸管理部門的要求。

      2、危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人、車輛技術(shù)負(fù)責(zé)人、專職安全管理員應(yīng)參加由環(huán)保部門組織的危險(xiǎn)廢物污染防治管理人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

      3、運(yùn)輸危險(xiǎn)廢物的企業(yè)出現(xiàn)擅自傾倒遺棄危險(xiǎn)廢物、未將危險(xiǎn)廢物送至危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單指i定處置單位等行為，環(huán)保、交i通部門依據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)依法予以查處，情節(jié)嚴(yán)重的相關(guān)責(zé)任人，要移送公i安機(jī)關(guān)處理。

       4、危險(xiǎn)物運(yùn)輸企業(yè)電子運(yùn)單信息要符合《危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單管理辦法》的要求，并留存危險(xiǎn)廢物轉(zhuǎn)移聯(lián)單中運(yùn)輸單位聯(lián)，留存期5年。