車輪組是我們常用的一種機械設備，一般是由軸承以及軸承箱、車輪以及軸組合而成的。在車輪組中，為了方便維修與安裝，通常會將車輪安裝在可以進行自由拆卸的軸承箱中，從而形成一個獨立的部件。在車輪組中，對材料的要求如下：

車輪的材料為zG55 I鋼，熱處理硬度要足夠的強，并且車輪踏誘直徑的精度不低于hg，裝匿唇車輪基準面的跳動；成品車輪的踏面，不得有影響使用性船的鑄造．缺陷，也不得補焊。以及車輪不得有裂紋，也不應焊補。

在車輪組中，車輪的輪緣有雙輪緣、單輪緣和無輪緣三種。輪緣的作用是導向以防止膨軌。大車采用雙輪緣的車輪，小車采用外側(cè)單輪緣的車輪，當兩側(cè)車輪運行不同步時，它可起到自動調(diào)整的作用；使用發(fā)現(xiàn)，當大車發(fā)生輕徽碰撞時，小車容易發(fā)生脫輪現(xiàn)象，建議采用內(nèi)測葷輪緣的車輪。采用無輪緣車輪時，要有水平輪來導向以防軌。車輪組的慣性取決于輪子的相對旋轉(zhuǎn)重量，我們有提到這個數(shù)值是無法直接測得，不過重要的是輪圈與輪胎重。

選擇軸承的精度、游隙、與軸及輪轂的配合，潤滑劑及潤滑方法

1. 標準規(guī)定滾動軸承按尺寸公差和旋轉(zhuǎn)精度分為0-普通級、6-、5-精密級等，起重機采用的軸承-含車輪軸承全部為0-普通級，凡0級的在軸承型號上不標注公差等級。2. 標準規(guī)定滾動軸承的游隙等級分為C1、C2、0、C3、C4、C5共五級，起重機采用的軸承-含車輪軸承全部均為0級，凡0級的在軸承型號上不標注游隙組的代號。滾子軸承有一定的游隙，過盈配合安裝時，運轉(zhuǎn)溫度較高時，都會引起游隙的變化，對軸承的使用壽命有影響。起重機配件的車輪組是需要定期的進行檢修的，其在檢修時有些注意的事項。對于非調(diào)整式軸承（如深溝球軸承、圓柱滾子軸承），內(nèi)部游隙均由軸承制造廠選配，使用過程中不再進行游隙的調(diào)整.

起重機車輪組相關(guān)參數(shù)：  

起重機的重要技術(shù)參數(shù)是運行機構(gòu)的車輪水平偏斜值，偏斜值的超差會造成啃軌，這樣就會增大運行的阻力，產(chǎn)生振動和噪音，更加劇了軌道和車輪的磨損，從而大大的降低了起重機的使用壽命，所以各類起重機制造技術(shù)條件都要對車輪水平偏斜規(guī)定允許的數(shù)值。

起重機車輪是用來支承起重機自重及所承受載荷，并使起重機在軌道上往返行駛的裝置。車輪有單輪緣、雙輪緣、無輪緣之分，也可叫做單邊輪、雙邊輪。起重機廠家為便于安裝和維修，將車輪安裝在可整體拆裝的角形軸承箱中組成車輪組，成為一個獨立部件。車輪組由車輪、軸、軸承和軸承箱組成。那么單邊輪與雙邊輪有什么區(qū)別呢？直觀的講，單邊輪即車輪只有一邊的齒輪，而雙邊輪則是兩邊都有齒輪。車輪直徑及材料的選擇，是按最不利工況下車輪所受大支承力考慮，確保不會出現(xiàn)部分車輪超載現(xiàn)象。