如何區(qū)分工控機(jī)主板的質(zhì)量?

　　工控機(jī)已廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，工控機(jī)的質(zhì)量取決于CPU、主板。這三部分的接口結(jié)構(gòu)與人腦一樣起著決定性作用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的飛速發(fā)展，中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的自動(dòng)化和信息化進(jìn)程也在加快。

　從工控機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的角度，“嵌入式工控機(jī)系統(tǒng)”“無(wú)風(fēng)扇結(jié)構(gòu)”“機(jī)箱散熱”“固態(tài)硬盤(pán)”“箱式”“平板式”等新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，適應(yīng)了自動(dòng)化產(chǎn)品“小型化”“智能化”“低功耗”的發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)大大提高了工控機(jī)的系統(tǒng)穩(wěn)定性，也降低了制造和應(yīng)用成本。

鐵路運(yùn)輸是世界范圍內(nèi)對(duì)工控機(jī)、嵌入式計(jì)算機(jī)主板和系統(tǒng)中收入的行業(yè)。

這在一定程度上是因?yàn)?，在一個(gè)強(qiáng)大的環(huán)境下，制造商已經(jīng)進(jìn)入了這一領(lǐng)域，比如乘客控制和信息應(yīng)用，它繼續(xù)在領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)，而不是追求新的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸預(yù)計(jì)在未來(lái)5年仍將增長(zhǎng)，但道路運(yùn)輸和民用空間運(yùn)輸也在逐步增加。

　　政府對(duì)智能交通系統(tǒng)(ITS)的投資，以及對(duì)車(chē)輛信息和娛樂(lè)功能(如導(dǎo)航和藍(lán)牙)的持續(xù)投資，都有助于增加公路運(yùn)輸?shù)氖杖搿?

　　民用航空收入的增加可歸因于高水平的堅(jiān)固性和能夠應(yīng)付困難環(huán)境的部件的標(biāo)準(zhǔn)。航空航天認(rèn)證的重要性也對(duì)產(chǎn)品的使用壽命和生命周期期望產(chǎn)生影響。

無(wú)風(fēng)扇工控機(jī)的特點(diǎn)

1、支持7*24時(shí)不間斷工作。

2、可加看門(mén)狗定時(shí)器,無(wú)需人工干預(yù)自動(dòng)復(fù)位。

3、尺寸小,重量輕,能夠嵌入不同的應(yīng)用機(jī)器。

4、耐高溫,抗低溫,支持-20至60攝氏度正常開(kāi)機(jī)運(yùn)作。

5、搭配可靠的輸入電源適配器,可加有過(guò)電壓電流保護(hù)。

6、防塵,抗震動(dòng),相應(yīng)級(jí)別的工控機(jī)能夠應(yīng)用于相應(yīng)的應(yīng)用場(chǎng)景。

工控軟件體系應(yīng)具的特性：

  多任務(wù)和多線程性?，F(xiàn)代許多操控軟件所面對(duì)的工業(yè)對(duì)象不再是單任務(wù)線，而是較復(fù)雜的多任務(wù)體系，因而，如何有效地操控和管理這樣的體系仍是日前工控軟件首要的研討對(duì)象 為習(xí)慣這種要求，工控軟仵，特別是底層的工控體系軟件有必要具有此特性 ，如多任務(wù)實(shí)進(jìn)操作體系的研討和使用等。安徽凌電歡迎您的咨詢，我們將竭誠(chéng)為您服務(wù)