XF系列8-10噸內(nèi)燃叉車的詳細(xì)介紹

全新的XF系列融合了杭叉(HANGCHA) 30年叉車制造經(jīng)驗(yàn)和的叉車技術(shù)，從而在節(jié)能、環(huán)保、舒適、可靠、安全等方面表現(xiàn)出色。

負(fù)荷傳感液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、節(jié)能燈光系統(tǒng)、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)、先進(jìn)的噪音振動(dòng)控制技術(shù)、全新的操控系統(tǒng)，這些新技術(shù)的采用將為您的工作提供更高的效率和更低的成本。

了解叉車的選取和安裝

叉車一般來(lái)說(shuō)平衡重的質(zhì)量、質(zhì)心位置、后懸量由整車總體布置給定，其中平衡重質(zhì)量的選取主要考慮叉車滿載堆垛和滿載行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性。平衡重的質(zhì)量直接影響到叉車前、后平衡的安全系數(shù)，是決定叉車安全系數(shù)的主要參數(shù)。當(dāng)平衡重的總質(zhì)量G確定后，即可以后橋中心為基準(zhǔn)，根據(jù)車架上平衡重的裝配形式，準(zhǔn)確確定平衡重的安裝尺寸。我國(guó)現(xiàn)行的勞動(dòng)保護(hù)與職業(yè)衛(wèi)生管理制度要求工廠須保障員工工作健康，健康工作。叉車尾架上部外側(cè)有2個(gè)倒置的V形懸掛塊，將平衡重用2條螺栓固定在其上即可。

了解內(nèi)燃叉車的蓄電池電源、鑰匙開(kāi)關(guān)、一個(gè)交流電機(jī)和交流傳感控制系統(tǒng)，以蓄電池電源作為能源通過(guò)急停開(kāi)關(guān)接通并由DC-DC變壓器分為高壓電源和低壓電源兩路輸出：低壓電源經(jīng)所述鑰匙開(kāi)關(guān)接通交流傳感控制系統(tǒng)、一個(gè)主要用于控制所述交流電機(jī)的交流控制器、并接通與所述交流控制器連接的儀表、溫度傳感器，高壓電源通過(guò)熔斷器接通所述交流控制器并經(jīng)受控于所述交流控制器的主接觸器接通所述交流電機(jī)，在所述交流控制器上連接有起升、傾斜開(kāi)關(guān)，并接通負(fù)載繼電器、絕緣監(jiān)視器、熱降控制、電子防護(hù)柵、安全功能開(kāi)關(guān)。大型注塑覆蓋件和大型金屬薄板沖壓件的采用．使整車外觀更加人性化。

了解內(nèi)燃叉車的工作原理是廢熱轉(zhuǎn)換和余熱回收是另外的一個(gè)研究方向。大約50％的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的能量是廢熱，而這其中又有一半的熱能被浪費(fèi)（即總能量的25%）。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。從這個(gè)角度來(lái)看，余熱回收可利用的空間極大，目前該技術(shù)被大量應(yīng)用于發(fā)電機(jī)組的冷熱電聯(lián)供項(xiàng)目上。

目前能量回收有兩個(gè)主要的方法：直接和間接。直接法通過(guò)使用熱電發(fā)電機(jī)（TEG）把廢熱轉(zhuǎn)換為電能。TEG的工作原理是：暴露于高溫中的不同金屬之間產(chǎn)生電壓，這類似于一個(gè)熱電偶會(huì)產(chǎn)生電能。了解內(nèi)燃叉車的通風(fēng)孔：由于熱平衡是叉車很重要的參數(shù)，散熱性能不良很容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水水溫過(guò)高現(xiàn)象，影響叉車整車性能。終，TEG所產(chǎn)生的電力可以作用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，從而彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)消耗的動(dòng)力，如還有多余的電力可以儲(chǔ)存起來(lái)用于他處。