配方中配合體系配合

丁基內胎生產(chǎn)過程中根據(jù)內胎具體需求選擇合適品種的膠料和配合劑，合理調整丁基內胎配方，在保證質量的前提下降低生產(chǎn)成本，避免殘次品出現(xiàn)。比如丁基內胎中粉狀配合劑用量過多、超出膠料溶解度就會析出表面，內胎噴霜；硫化體系中硫化劑、促進劑用量不合理，用量過少欠硫、用量過多又會過硫，這都會給丁基內胎生產(chǎn)帶來麻煩；很常見的一個例子，欠硫一般會導致內胎出現(xiàn)海綿問題。

車胎主要包括內胎、外胎以及目前各種型號的無內胎輪胎，丁基再生膠具有優(yōu)異的氣密性、水密性，通常于替代丁基原膠生產(chǎn)內胎，降低內胎生產(chǎn)成本；但是丁基再生膠本身除了氣密性優(yōu)異之外，還具有良好的耐熱、耐臭氧、耐化學腐蝕等性能，在車胎的生產(chǎn)中還可以發(fā)揮其他作用。丁基再生膠的主要原料是廢舊丁基內胎，保留了原有膠料的良好的氣密性，是替代丁基橡膠生產(chǎn)丁基內胎的原料，也是丁基再生膠常見的應用方式。

丁基內胎

丁基橡膠是人工合成橡膠的一個重要品種，是由異丁烯和少量異戊二烯合成的共聚物。

在合成橡膠中，丁基橡膠具有的氣密性，其氣密性也遠高于天然橡膠，這是丁基橡膠顯著的特點。除此之外，還具有耐老化、抗低溫和良好的化學穩(wěn)定性。因其良好的氣密性，丁基橡膠主要用于制造各種車輛輪胎的內胎。

為改進丁基橡膠與其它橡膠相容性差的缺陷，將丁基橡膠用鹵素（氯或）鹵化生產(chǎn)出鹵化丁基橡膠。鹵化丁基橡膠除保留了丁基橡膠的優(yōu)點外，還可以與其它橡膠共混和硫化，主要用做于無內胎輪胎的氣密層。自鹵化丁基橡膠問世之后，使無內胎子午線輪胎得到迅速發(fā)展，輪胎行業(yè)發(fā)生了革命性的變化。

丁基橡膠和鹵化丁基橡膠還用于生產(chǎn)瓶塞、、特殊防腐襯里和絕緣材料等

丁基內胎

　俗稱里胎。指用于保持輪胎內壓、帶有輪胎氣門嘴的圓環(huán)形彈性管。氣門嘴用以充氣并使空氣在內胎內保持一定壓力。內胎應具有良好的氣密性、耐熱性、彈性、耐老化性及較小的變形。一般用丁基橡膠制造。　　丁基膠內胎所屬行業(yè)：化工橡膠制品、輪胎行業(yè).

　　適用市場：丁基膠內胎按規(guī)格型號及所配套使用輪胎規(guī)格,可分為載重汽車用內胎,輕卡汽車用內胎，工程車輛用內胎、摩托車用內胎、自行車用內胎及人力車用內胎。