轉(zhuǎn)向橋維護(hù)與保養(yǎng)

轉(zhuǎn)向節(jié)的檢修

1、隱傷的檢驗轉(zhuǎn)向節(jié)的油封軸頸處,因其斷面的急劇變化,應(yīng)力集中,是一個典型的危險斷面,容易產(chǎn)生疲勞裂紋,以致造成轉(zhuǎn)向節(jié)軸疲勞斷裂釀成重大的交通事故。因此,二級維護(hù)和修理時必須對轉(zhuǎn)向節(jié)軸進(jìn)行隱傷檢驗,一旦發(fā)現(xiàn)疲勞裂紋,只能更換,不許焊修。

2、磨損的檢修轉(zhuǎn)向節(jié)軸磨損的檢修。軸頸與軸承的配合間隙:軸頸直徑不大于40mm時,配合間隙為0.040mm;軸頸直徑大于40mm時,配合間隙為0.055mm。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸磨損超標(biāo)后應(yīng)更換新件。轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸鎖止螺紋的檢驗。損傷不多于2牙。鎖止螺母只能用扳手?jǐn)Q入,若能用手?jǐn)Q入,說明螺紋中徑磨損松曠,應(yīng)予以修復(fù)或更換轉(zhuǎn)向節(jié)。轉(zhuǎn)向節(jié)上面的錐孔的檢驗。與轉(zhuǎn)向節(jié)臂等桿件配合的錐孔的磨損,應(yīng)使用塞規(guī)進(jìn)行檢驗,其接觸面積不得小于70%,與錐孔配合的錐頸的推力端面沉入錐孔的沉入量不得小于2mm。否則,更換轉(zhuǎn)向節(jié)。

汽車起重機(jī)的雙轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、角傳動器、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、梯形轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向輪等組成，如圖1所示。角傳動器安裝在轉(zhuǎn)向盤下面，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，角傳動器將轉(zhuǎn)向柱的垂直轉(zhuǎn)動，變?yōu)檗D(zhuǎn)向傳動軸的水平轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向傳動軸通過轉(zhuǎn)向器帶動轉(zhuǎn)向垂臂前、后擺動。轉(zhuǎn)向垂臂擺動時，通過轉(zhuǎn)向拉桿拉動轉(zhuǎn)向搖臂擺動。轉(zhuǎn)向搖臂通過每個轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向拉桿拉動同側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，再通過梯形轉(zhuǎn)向拉桿帶動另一側(cè)的車輪擺動，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向。

轉(zhuǎn)向橋的作用是：

1、轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車的前部，因此通常被稱為前橋。各種車型的轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)基本相同，主要由前梁和轉(zhuǎn)向節(jié)組成；

2、普通后輪驅(qū)動汽車，前橋不傳動力，而是承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)。它既是轉(zhuǎn)向橋，又是移動橋。轉(zhuǎn)向橋采用非獨(dú)立懸架，為整座橋；獨(dú)立懸架用于斷開橋。

轉(zhuǎn)向橋特點(diǎn)：大轉(zhuǎn)向角限位采用了傳統(tǒng)式的外限位（限位板限位）和改進(jìn)式的內(nèi)限位（油缸限位）兩種方式，改進(jìn)后克服了外限位反作用力對油缸密封件損壞的不利因素，進(jìn)一步提高了油缸的密封性能和使用壽命。

汽車起重機(jī)的雙轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、角傳動器、轉(zhuǎn)向傳動軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向搖臂、梯形轉(zhuǎn)向拉桿、轉(zhuǎn)向輪等組成，如圖1所示。角傳動器安裝在轉(zhuǎn)向盤下面，當(dāng)駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，角傳動器將轉(zhuǎn)向柱的垂直轉(zhuǎn)動，變?yōu)檗D(zhuǎn)向傳動軸的水平轉(zhuǎn)動。

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