三開(kāi)道岔：又稱復(fù)合式異側(cè)對(duì)稱道岔，是一種較為常用的復(fù)合式道岔。它相當(dāng)于兩組不并聯(lián)的單開(kāi)關(guān)，但其長(zhǎng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于兩組單開(kāi)關(guān)長(zhǎng)度之和。因此，它常用于鐵路渡口橋頭引線、行車高峰編組場(chǎng)及地形狹窄且有特殊需要的地段。

雙交叉的人數(shù)相當(dāng)于兩套單開(kāi)投piao率相反的方向,實(shí)現(xiàn)非跑步者的跨越,但投piao率長(zhǎng)度短的優(yōu)勢(shì),更多的開(kāi)放獲取道路和兩個(gè)主要行駛方向的直線,所以它可以節(jié)約土地,提高轉(zhuǎn)移的能力,提高列車的運(yùn)行條件。本機(jī)具有操作簡(jiǎn)單，性能可靠、調(diào)直（或彎曲）鋼軌效果理想，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。交叉道岔由正交分岔、開(kāi)關(guān)、連接曲線等組成。

道岔分單開(kāi)(DK)、對(duì)稱(DC)、渡線(DX)三種，代號(hào)后di一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；di一橫線后的數(shù)字是轍岔號(hào)數(shù)M；回油閥是通過(guò)回油閥螺桿頂緊，松開(kāi)鋼球來(lái)達(dá)到完成回油閥的閉塞與開(kāi)啟作用的。第二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距。如DK615-4-12：為單開(kāi)道岔，軌距600mm，軌型15kg，4號(hào)道岔，道岔的曲線半徑為12m；DX618-4-1213：為渡線道岔，軌距600mm，軌型18kg，4號(hào)道岔，道岔的曲線半徑為12m，雙軌的軌道中心距為1300mm。

道路雙開(kāi)道岔又稱單式對(duì)稱道岔。直線軌道分支為兩條與直線軌道左右對(duì)稱的道岔。因無(wú)單開(kāi)道岔的主線、側(cè)線之分，在導(dǎo)曲線曲率半徑相同的條件下，道岔長(zhǎng)度較單開(kāi)道岔為短。適用于編組站駝峰頭部咽喉區(qū)、鐵路輪渡橋頭引線以及機(jī)車轉(zhuǎn)向三角線等處。

雙開(kāi)道岔就是把一條線路一分為二，但是，分開(kāi)的兩條線 路是對(duì)稱曲線的道岔。雙開(kāi)道岔具有縮短道岔長(zhǎng)度，增大道岔曲線，減少線群占地空間的優(yōu)點(diǎn)。

道岔分單開(kāi)(DK)、對(duì)稱(DC)、渡線(DX)三種，代號(hào)后一位數(shù)字為軌距，第二、三位數(shù)表示軌型；一橫線后的數(shù)字是轍岔號(hào)數(shù)M；第二橫線后為道岔內(nèi)部曲線的圓弧半徑，而渡線道岔后面兩位數(shù)字為雙軌軌道中心距

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