塑膠齒輪傳動(dòng)的類型多樣，大致可以分為以下幾類。

1.根據(jù)兩軸的相對(duì)位置和輪齒的方向,可分為以下類型:

1）圓柱齒輪傳動(dòng)；

2）錐塑膠齒輪傳動(dòng)；

3）交錯(cuò)軸斜塑膠齒輪傳動(dòng)。

2.根據(jù)塑膠齒輪的工作條件，可分為:

1）開式塑膠齒輪傳動(dòng)式塑膠齒輪傳動(dòng)；（塑膠齒輪會(huì)暴露在外,不能保證良好的潤(rùn)滑。）

2）半開式塑膠齒輪傳動(dòng)；（塑膠齒輪浸入油池,有護(hù)罩,但不封閉）

3）閉式塑膠齒輪傳動(dòng)。（塑膠齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內(nèi),潤(rùn)滑條件良好,灰沙不易進(jìn)入,安裝精準(zhǔn)，塑膠齒輪傳動(dòng)有良好的工作條件,是應(yīng)用很廣泛的塑膠齒輪傳動(dòng)）

    齒形誤差對(duì)齒輪單次誤差中的噪聲影響很大。齒形誤差越大，噪音就越大。但是這兩者不僅僅是成比例的。對(duì)于不同轉(zhuǎn)速下誤差不同的齒輪，噪聲變化率也不同。每當(dāng)齒輪承受較大載荷時(shí)，齒輪齒的彎曲變形遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過齒廓誤差。此時(shí)，影響噪聲的主要因素由施加載荷后齒輪齒的變形決定。

    采用分流式齒輪傳動(dòng)，控制齒輪直徑，可以降低齒輪的線速度，同時(shí)力可以均勻分布。因此，當(dāng)齒輪嚙合時(shí)，齒面上出現(xiàn)的滑動(dòng)摩擦和沖擊力將得到有效控制，從而達(dá)到降低齒輪傳動(dòng)噪聲的目的。

    隨著齒輪齒數(shù)不斷增加（齒頂圓增大），交點(diǎn)向內(nèi)公切線移近，但由于基圓內(nèi)沒有漸開線，所以實(shí)際嚙合點(diǎn)不會(huì)超過內(nèi)公切線兩端點(diǎn)（極限嚙合點(diǎn)），兩端點(diǎn)距離稱為理論嚙合線。

    由此可知，齒輪的傳動(dòng)比為常數(shù)的充分條件是：前一對(duì)輪齒尚未脫離嚙合，后一對(duì)輪齒就開始嚙合，亦即前齒輪交替嚙合時(shí)即無(wú)沖突又不會(huì)產(chǎn)生楔緊現(xiàn)象，從而保證齒輪的全部嚙合過程的傳動(dòng)比為常數(shù)。