鑄件縮孔：

其他名稱(chēng)：縮眼、縮空。

特征：壓鑄件在冷凝過(guò)程中，由于內(nèi)部補(bǔ)償不足所造成的形狀不規(guī)則，表面較粗糙的孔洞。

產(chǎn)生原因　

1、合金澆注溫度過(guò)高。

2、鑄件結(jié)構(gòu)壁厚不均勻，產(chǎn)生熱節(jié)。

3、比壓太低。

4、溢流槽容量不夠 碼頭拖纜槽，溢口太薄。

5、壓室充滿(mǎn)度太小，余料（料餅）太薄，最終補(bǔ)縮起不到作用。

6、內(nèi)澆口較小。

7、模具的局部溫度偏高。

碼頭拖纜槽,辰華機(jī)械,碼頭拖纜槽產(chǎn)品由青島辰華機(jī)械設(shè)備有限公司提供。青島辰華機(jī)械設(shè)備有限公司是專(zhuān)業(yè)從事“壓力機(jī),港口系船柱,可調(diào)多軸攻絲鉆床,數(shù)控多軸鉆床,龍門(mén)銑”的企業(yè)，公司秉承“誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，用心服務(wù)”的理念，為您提供最為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。歡迎來(lái)電咨詢(xún)！聯(lián)系人：袁喜傳。

碼頭是海邊、江河邊供乘客上下、貨物裝卸的建筑物。通常見(jiàn)于水陸交通發(fā)達(dá)的商業(yè)城市。人類(lèi)利用碼頭，作為渡輪泊岸上落乘客及貨物之用，其次還可能是吸引游人，及約會(huì)集合的地標(biāo)。在碼頭周邊常見(jiàn)的建筑或設(shè)施有郵輪、渡輪、貨柜船、倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)、浮橋、海鷗、魚(yú)市場(chǎng)、海濱長(zhǎng)廊、車(chē)站、餐廳、或者商場(chǎng)等

碼頭又稱(chēng)渡頭，是一條由岸邊伸往水中的長(zhǎng)堤，也可能只是一排由岸上伸入水中的樓梯，它多數(shù)是人造的土木工程建筑物，也可能是天然形成的。

碼頭

碼頭泊位數(shù)：根據(jù)貨種分別確定。除供裝卸貨物和上下旅客所需泊位外，在港內(nèi)還要有輔助船舶和修船碼頭泊位。

碼頭線(xiàn)長(zhǎng)度：根據(jù)可能同時(shí)?？看a頭的船長(zhǎng)和船舶間的安全間距確定。

在電纜槽槽身和排水溝溝身混凝土施工后，電纜槽、排水溝蓋板安裝前，測(cè)量組對(duì)已施工段電纜槽蓋板、排水溝蓋板安裝基座進(jìn)行檢查，對(duì)不合格部位進(jìn)行修鑿或砂漿找平，確保電纜槽蓋板、排水溝蓋板安裝基座平整，標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。電纜槽、排水溝蓋板安裝平順，不晃動(dòng)。

2.2.9.施工縫處理

溝槽分段施工接頭處于水溝周邊設(shè)一道遇水膨脹止水條進(jìn)行防水處理,按12m設(shè)施工縫一處。

電纜溝（隧道）基坑開(kāi)挖工藝標(biāo)準(zhǔn)（1） 根據(jù)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)的路徑圖，對(duì)基坑中心位置及外輪廓進(jìn)行定位、放樣。

（2） 基坑底部施工面寬度為排管橫斷面設(shè)計(jì)寬度并兩邊各加500mm，便于支模及設(shè)置基坑支護(hù)等工作。

（3） 在場(chǎng)地條件、地質(zhì)條件允許的情況下，可采用1:1系數(shù)放坡開(kāi)挖；也可根據(jù)排管埋深及地質(zhì)條件作相應(yīng)調(diào)整，但必須保證放坡開(kāi)挖時(shí)基坑側(cè)部土體的穩(wěn)定及施工的安全。

（4）基坑開(kāi)挖不應(yīng)對(duì)電纜溝埋深下的地基產(chǎn)生擾動(dòng)。

（5） 若因?yàn)榭陀^條件限制無(wú)法放坡開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)在基坑開(kāi)挖前及過(guò)程中根據(jù)相關(guān)規(guī)程、規(guī)范要求，設(shè)置基坑的圍護(hù)或支護(hù)措施。一般情況下，開(kāi)挖深度小于3m的溝槽可采用橫列板支護(hù)；開(kāi)挖深度不小于3m且不大于5m的溝槽宜采用鋼板樁支護(hù)。

（6） 溝槽邊沿1.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁堆放土、設(shè)備或材料等，1.5m以外的堆載高度不應(yīng)大于1m。