公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活，乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命、減少路面引起的震動等。

     無線傳輸電子式輪距測量尺：當今車輛輪胎改裝風氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測量尺，可在車輛改裝后進行輪距測量，并藉由無線傳輸?shù)接嬎阆到y(tǒng)進行數(shù)據(jù)更改，以提供正確的測量值。多角度同時顯示畫面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進行車輛調(diào)校。不要迷r信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤技師提供一套準確的測量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。操作簡單，僅需推動車輛或滾動車輪即可完成除主銷外的傳統(tǒng)定位參數(shù)測量，測量速度快，定位數(shù)據(jù)更精準。

     公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。由于3D四輪定位技術(shù)主要采用物理透r視學的基本原理與計算機信息處理技術(shù)。

      汽車更換輪胎或減震器，以及機械的磨損、機件在劇烈顛波中疲勞變形或車架和機件在碰撞后變形，都會導致正確的四輪定位參數(shù)發(fā)生變化。新車在駕駛3個月后就應做四輪定位，以后每行駛l0000公里，更換輪胎或減震器及發(fā)生碰撞后都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活，乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命、減少路面引起的震動等。儀器在技術(shù)上處于超前地位的好處是不言而喻的。不管消費者購買什么樣的設備都是一筆不小的投資，避免購買后后悔莫及，小編和大家分享四輪定位儀的選購方法。在現(xiàn)代的生活和工作節(jié)奏下，使用那種用帶拉線儀器，很少有人還能忍受，且不說其精度如何，這種儀器的效率無疑太差了，使用這種技術(shù)的定位儀相當于還生活在原始社會。

      專業(yè)小汽車四輪定位儀，電腦四輪定位儀，小車四輪定位儀，四輪定位儀廠家，3D四輪定位儀，四輪定位儀價格優(yōu)惠，歡迎咨詢。

      公司是一家集機動車檢測設備及檢測控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的工貿(mào)一體化公司。專業(yè)從事機動車檢測設備的生產(chǎn)、銷售及聯(lián)網(wǎng)服務，以及檢測控制管理系統(tǒng)的開發(fā)與應用。專業(yè)產(chǎn)品有：汽車舉升機、四輪定位儀、底盤測功機、汽車制動臺、軸重臺、側(cè)滑臺、車速表試驗臺、懸架振動臺、轉(zhuǎn)角儀、輪偏儀、剪式舉升機等機動車檢測維修設備和自動化測控管理聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。如果對一個什么都不懂的技師，那么這個定位精度是相當重要的，那么如何判斷定位儀的精度呢。

      一般而言，二手車都會有不少磨損，可能會出現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象，這時候各位車主應該去檢查一下車輪定位值，看是否需要進行四輪定位。那么如何使用汽車四輪定位儀呢？步驟一：在開被測車輛之前，需要檢查四個車輪的胎壓是否符合標準胎壓，輪胎花紋是否嚴重磨損。確定兩個承載板的寬度與被測車輛的前、后一致，然后將降至低點，確保轉(zhuǎn)角盤和后滑板的固定銷都插好之后，再將被測車輛開上舉升機。車輛在舉升機上應處于正前方向，不要使車身歪斜。車輛的兩前輪要落在兩轉(zhuǎn)角盤的中心上，同時轉(zhuǎn)角盤的圓盤要在輪胎的兩側(cè)。車輛熄火后，拉上，搖下左前側(cè)車窗玻璃，司機離開車輛。操作員需要分別用力壓車身的前部和后部，以使車輛的懸掛復位，之后是安裝四個卡具。其次，在“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”中，有一個來自方向盤轉(zhuǎn)向角度的信號會被收集到系統(tǒng)中并作為重要的參考依據(jù)，如果監(jiān)測出的角度變化與方向盤的實際轉(zhuǎn)動角度不符，輕則導致系統(tǒng)報警，或許在緊急情況下，還會使“車身穩(wěn)定系統(tǒng)”發(fā)出不恰當?shù)闹噶睢?