抽真空設(shè)備

一：應(yīng)用范圍：

應(yīng)用于 LNG 行業(yè)生產(chǎn)線，加氣站，槽車，低溫絕熱氣瓶（杜瓦瓶）低溫液體儲(chǔ)罐后期維護(hù)，維修。

二：概述：

本設(shè)備可根據(jù)客戶使用需求，在生產(chǎn)線按工位，工藝要求實(shí)現(xiàn)智能化自動(dòng)生產(chǎn)線。設(shè)計(jì)和制造閥門時(shí)應(yīng)力求降低其關(guān)閉力用（注：本系統(tǒng)所有管道閥門采用304材質(zhì)）科創(chuàng)真空是一家專業(yè)從事真空領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)。實(shí)現(xiàn)智能化模塊化設(shè)計(jì)，按不同工藝和客戶實(shí)際需求定制，保證整體系統(tǒng)的合理化，效益化，智能化和自動(dòng)化生產(chǎn)。替代傳統(tǒng)設(shè)備的高電耗，效率低，占地面積大，操作繁瑣，維護(hù)不便，運(yùn)行成本高等缺陷。

以LNG 為主的低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備介紹

以LNG 為主的汽車燃油代用燃料的儲(chǔ)存和運(yùn)輸都有比較高的要求，目前常用的為低溫儲(chǔ)運(yùn)應(yīng)用設(shè)備，低溫儲(chǔ)運(yùn)及應(yīng)用設(shè)備： 指使用溫度在－100℃至－196℃的工況，介質(zhì)為液化氣體的儲(chǔ)存、運(yùn)輸。主要有以下幾種：

（1）低溫液體貯罐（2）低溫液體運(yùn)輸車（3）低溫液體罐式集裝箱（4）低溫絕熱氣瓶

分類進(jìn)行介紹：

（3）低溫液體罐式集裝箱

低溫液體罐式集裝箱采用多層真空絕熱技術(shù)，為高真空技術(shù)產(chǎn)品，其優(yōu)勢(shì)是既可以用于海洋運(yùn)輸，也可以用于公路運(yùn)輸。

LNG 的優(yōu)勢(shì)

LNG 作為汽車代用燃料的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在以下方面：

加注便捷。若發(fā)現(xiàn)管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機(jī)油反復(fù)吸進(jìn)吐出的現(xiàn)象，將管端插到油內(nèi)深處就看不出此現(xiàn)象，一般是閥片不密合所致，經(jīng)重負(fù)荷使用后會(huì)有好轉(zhuǎn)。與CNG 加氣站相比，LNG 加氣站占地面積小、無(wú)噪音、運(yùn)行成本低，其建站的一次性投資成本比CNG 加氣站節(jié)約30%以上，且能減少日常的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用50%以上。由于LNG 加氣站不受氣源和管網(wǎng)的限制，因此它既可以設(shè)計(jì)成固定式，也可以設(shè)計(jì)成撬裝式，具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性。

冷能回收利用率高。LNG 采用常壓低溫儲(chǔ)運(yùn)，在氣化至常態(tài)時(shí)會(huì)釋放出大量的冷能。（4）LPG較空氣重，若發(fā)生泄漏會(huì)聚集于地面，不易擴(kuò)散，存在爆燃的危險(xiǎn)性。目前LNG 冷能回收利用率可達(dá)50%，1M3LNG 可回收利用960～1095MJ 的冷能。例如，一輛冷藏車平均每天在運(yùn)行中吸收56.16MJ 的熱量，要吸收這些熱量，一輛普通的柴油制冷系統(tǒng)需要耗用柴油約15L，而在LNG 汽車中，氣化143L 液化釋放的冷能可以完全吸收56.16MJ 的熱量，經(jīng)濟(jì)效益顯著。將LNG 冷能回收利用于汽車空調(diào)或汽車?yán)洳剀嚕蜔o(wú)需配備專用的制冷系統(tǒng)，既節(jié)約能源，又降低了機(jī)械制冷帶來(lái)的噪音污染。